La recuperación de los vuelos a Nueva York en diciembre por Aerolíneas está íntimamente ligado a la llegada de los A330-200. Hasta ahora se mantienen las fechas de agosto, septiembre, octubre y noviembre para la llegada de estos aviones, alquilados a ILFC, que exhibirán las matriculas LV-FNI, LV-FNJ, LV-FNK, LV-FNL y que hoy están siendo reacondicionados, los primeros, en los hangares de Malaysia Airlines, en el aeropuerto de Subang. Dos fueron construidos en julio y octubre de 1999 y tuvieron como último operador a Malaysia, y dos en septiembre y octubres de 2000, que lucieron hasta ahora los colores de Air Australia. Mientras tanto la empresa sigue negociando con Airbus para traer dos A340-300, ex Iberia, que Aerolínea pretende recibir este año con el interior reconfigurado -por ejemplo con pantalla en cada asiento de económica- lo que no hace ya tan rentable el negocio para el fabricante. Además, éste recién podría hacer los trabajos el año que viene. La empresa argentina les habría ofrecido entregarle los A340-200, propuesta que Airbus está evaluando. De todas maneras en Aerolíneas ya estaría decidido que cuando estos aviones entren en recorrida dejarán de operar. Quedarían en tierra hasta que se decida su futuro. También habría recibido la aerolínea estatal una oferta por A340-300, igual motores, performance y antigüedad, a un alquiler sensiblemente inferior, pero que habría sido desestimada sin más explicación. No hubo decisión, en cambio, por una oferta por A340-600. Lo que está claro es que la empresa no podrá cumplir con el plan que le había prometido a los pilotos de 15 aeronaves de largo alcance ahora. A lo sumo serán 13. Y un dato adicional: los pilotos habrían pedido un adicional del 6% para volar A330. ¿Raro no?
Ayer se divulgaron fotos de uno de los 340 ex iberia con el livery de la alianza, así que esto se podría decir que esta confirmado