AEROLÍNEAS SE INCLINARÍA POR LOS EMBRAER E195-E2 PARA RENOVAR LA FLOTA DE AUSTRAL

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El objetivo era cambiar la flota de Austral. Para reemplazar los Embraer 190, durante la gestión anterior se había invitado a los cuatro fabricantes (Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier) y algunos lessor para que hicieran sus propuestas. Si bien no se llegó a ninguna definición, la dirección de la empresa se inclinaba por ir a los Boeing 737 (se habló inclusive de los MAX) apoyados en el argumento que el tráfico de cabotaje iba a seguir creciendo y que era conveniente unificar la flota con Aerolíneas. Pero la operación no era fácil. No había muchos interesados en los Embraer 190 y el precio que se podía obtener estaba muy lejos de lo que se había pagado por los 20 primeros aviones en una operación liderada por Ricardo Jaime y Julio De Vido en 2006 y sospechada de sobreprecio. Pero además había otro problema: todos estos aviones entraron juntos a la flota por lo que juntos caen los vencimientos para entrar al obligado chequeo C. Proceso que demanda un millón de dólares por avión y que obliga a parar parte de la flota al mismo tiempo. Esta semana el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, dijo ahora que el objetivo es actualizar la flota, para lo cual se estaría estudiando el Embraer E195-E2 (segunda generación de los E-Jets) como sustituto natural de los E190. “El objetivo sería renovar la flota con la nueva línea E195-E2, que se adapta al mercado argentino. No tiene sentido cambiar de una flota propia a una alquilada”, dijo Ceriani.