A fin de mes la totalidad de los empleados de Norwegian Air Argentina deberá renunciar a sus contratos y firmar unos nuevos como empleados de JetSmart. Algunos ya se fueron por propia voluntad o indemnizados (doble indemnización) especialmente donde había duplicidad (Comercial, RR.HH, Mantenimiento, etc.). No, en cambio, en tripulantes de cabina ni pilotos, ya que se supone que los B737 de la compañía noruega que hoy tienen un contrato de wet lease con JetSmart, serán reemplazados por A320. Un problema con los pilotos es que mientras en Norwegian existían dos categorías de tripulantes, como en la mayoría de las aerolíneas (comandante y primer oficial), en JetSmart son siete según las horas de vuelo de cada uno. Actualmente JetSmart opera como JetSmart Regional (ex Norwegian) en Aeroparque con tres B737 y como JetSmart Airlines con A320 desde El Palomar. Está previsto que los B737 se vayan antes de mayo ya que la casa madre los necesita para la temporada alta en Europa, en especial por tener los B737MAX en tierra. También está previsto -aunque no es oficial- que una vez unificadas las marcas, JetSmart deberá concentrar toda su operación en El Palomar, más aún después de decidirse la regionalización de Aeroparque. Además, para darle lugar a Norwegian, Andes, Latam y Aerolíneas fueron obligadas a ceder una posición cada una en Aeroparque que ahora reclaman.
