Sorpresivamente la ANAC publicó el edicto llamando a audiencia pública para el otorgamiento de rutas aéreas para el 6 de septiembre. La justificación para tal urgencia sería los plazos exigidos entre la publicación del edicto en el Boletín Oficial y la audiencia propiamente dicha. Sin embargo el cierre intempestivo -se quejan de que no les avisaron- sorprendió a algunas aerolíneas que ahora no podrán participar de la misma: Latam, Andes, Flyest y Baires Fly, por ejemplo. Es cierto que ninguna tenía un pedido demasiado crítico. ¿Quiénes son entonces las que sí presentaron los papeles en “término” y podrán por lo tanto participar? Norwegian Air Argentina SA, Avian Líneas Aéreas SA (pediría las rutas desde el hub Tucumán, además de introducir los A320), Just Flight S.A. – Royal Class- (pensando más que nada en preservar su hangar en Aeroparque), Buenos Aires International SA, el proyecto de Juan Maggio quien intenta volver después de su experiencia con Southern Winds, SAPSA (Grupo Vía Bariloche), SEA, Grupo LASA y ArgenJet y Polar, ambas básicamente cargueras. Para la gente del sector, la urgencia habría estado orientada más que nada a facilitar el desembarco de Norwegian. Los directivos de la low cost noruega habrían amenazado, dicen, con trasladar su proyecto a Chile si se continuaba demorando el llamado. Un riesgo demasiado grande para la aspiración del Ministerio de Transporte frente a las dudas que por ahora generan los desembarcos, finalmente, de Flybondi y Alas del Sur. Viendo la cantidad de rutas solicitadas nacionales e internacionales (ver nota aparte), en especial desde Buenos Aires y Córdoba, el foco se orienta ahora al tema infraestructura, en particular en Aeroparque. La otra pregunta es cómo reaccionarán los gremios ante lo que supone sacar a Aerolíneas de la zona de confort. Por lo pronto, al cierre de Aviación News ya se hablaba de la presentación de un recurso de amparo para la semana que viene con el objetivo de parar la audiencia. Es solo el comienzo…
