Se sabe que en las audiencias públicas históricamente, aunque nunca tanto como en las últimas, los que se presentan piden todas las rutas que piensan (o sueñan) volar y algunas más “por las dudas”. Una aerolínea con rutas, aunque solo sea en los papeles, vale más que una que no las tiene. Al margen de las que sorpresivamente quedaron al margen de la audiencia, ¿quiénes son y que piden los que van a estar exponiendo el 6 de septiembre a partir de las 9 de la mañana en el Teatro de la Ribera? En total son nueve empresas. Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina), por caso, pidió autorización para volar con ATR 72-600 y A320 -lo que es una novedad- a 19 destinos desde Buenos Aires, 14 desde Córdoba y 4 desde Tucumán. En internacional, el pedido incluye partiendo de Buenos Aires vuelos a Florianópolis, San Pablo, Lima, Santiago de Chile, Cusco, Rio de Janeiro y Bogotá. Desde Córdoba a Bogotá y Lima y desde Tucumán a Lima, Iquique, Florianópolis (con escala en Resistencia e Iguazú) y Santa Cruz de la Sierra (con escala en Salta). La propuesta de Norwegian Air Argentina, que dice operará con Boeing 787- 8/9, B787-800 WSFP, B737 MAX 8 y Airbus A321Neo LR, contempla nada menos que 75 rutas que abarcan 33 ciudades argentinas. En el plano internacional las pretensiones de la low cost hablan de 63 rutas desde Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), 13 desde Córdoba, 3 desde Mendoza y 1 desde Rosario. Además de proponer volar a la mayoría de las ciudades importantes de Sudamérica, la compañía aspira a viajar a destinos tan lejanos como Kiev, Chicago, Dallas, Copenhague, Honolulu, Estambul, Johannesburgo, Málaga. Moscú, Papeete, Oslo, etc. (Ver nota completa)
