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Gobierno y Aeropuerto Santiago de Chile acuerdan compensación por impacto de la pandemia

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El Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la concesionaria Nuevo Pudahuel acordaron modificar el contrato de concesión del Aeropuerto de Santiago para mitigar parte de los efectos financieros provocados por la pandemia de Covid-19.

La modificación fue oficializada mediante un decreto publicado en el Diario Oficial tras la toma de razón de la Contraloría General de la República, dando cumplimiento a la sentencia emitida en mayo de 2024 por la Comisión Arbitral del sistema de concesiones, que instruyó a las partes negociar mecanismos para restablecer el equilibrio económico del contrato.

Tras mesas de trabajo desarrolladas entre 2024 y 2025 con participación del MOP, el Ministerio de Hacienda y la concesionaria, se acordó extender el plazo de la concesión en 36 meses, pasando de octubre de 2035 a octubre de 2038.

Además, durante el periodo de extensión, el porcentaje de los ingresos totales que la empresa entrega al Estado se reducirá de 77,56% a 73%.

El gerente general de la concesionaria, Nicolas Claude, señaló que el acuerdo reconoce los daños económicos generados por la pandemia y permitirá enfrentar los desafíos futuros del principal aeropuerto del país, destacando también el valor del diálogo público-privado.

Como parte del entendimiento, las partes informarán el cumplimiento del fallo a la Comisión Arbitral y los accionistas de la concesionaria desistirán de una demanda internacional presentada ante el CIADI, que también buscaba compensaciones por las pérdidas asociadas a la crisis sanitaria.

Air Canada ampliará su capacidad a México y lanzará nueva ruta Montreal–Guadalajara

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Air Canada anunció una expansión estratégica de su programación de verano hacia México, con un aumento del 18% en la capacidad de asientos respecto al verano pasado. La aerolínea incorporará un nuevo vuelo directo anual entre Montreal y Guadalajara, además de incrementar frecuencias a destinos de alta demanda como Cancún, Monterrey, Ciudad de México y Puerto Vallarta.

El nuevo servicio Montreal–Guadalajara comenzará el 2 de junio de 2026 con tres frecuencias semanales. Desde Montreal saldrá los martes, jueves y sábados a las 17:00, llegando a las 20:55; el regreso partirá los miércoles, viernes y domingos a las 08:05, arribando a las 15:30.

Según Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y chief commercial officer de la aerolínea, la expansión responde al crecimiento sostenido de la demanda de pasajeros y carga, además de reforzar los vínculos turísticos y comerciales entre ambos países. La compañía destacó que México forma parte de su red global desde 1954 y sigue siendo un mercado estratégico dentro de su estrategia para América Latina.

El aumento de operaciones para el verano 2026 incluye:

  • Montreal–Cancún: +4 vuelos, pasando de 7 a 11 semanales
  • Toronto–Monterrey: +1 vuelo, pasando de 3 a 4 semanales
  • Vancouver–Ciudad de México: +4 vuelos, alcanzando 11 semanales desde el 27 de junio
  • Vancouver–Puerto Vallarta: +1 vuelo, duplicando la frecuencia a 2 semanales

Actualmente, Air Canada opera vuelos durante todo el año entre ambos países y, en temporada alta de invierno, alcanza hasta 30 vuelos sin escalas desde ocho ciudades canadienses hacia 11 destinos mexicanos. Para el verano de 2026, la aerolínea prevé ofrecer diez vuelos diarios desde sus hubs en Montreal, Toronto y Vancouver hacia cinco destinos en México, con aproximadamente 1.700 asientos diarios por tramo.

Autoridades y representantes empresariales canadienses destacaron que el fortalecimiento de la conectividad aérea facilitará el comercio, el turismo y las inversiones bilaterales, contribuyendo a diversificar mercados y generar nuevas oportunidades económicas entre ambas naciones.

Tecnología en tiempo real para anticipar demoras y optimizar operaciones aéreas

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Uno de los mayores problemas operativos del transporte aéreo ocurre cuando los aeropuertos de destino reciben tarde la información sobre un vuelo demorado. Esa falta de aviso oportuno puede provocar equipos en tierra esperando sin necesidad, puertas ocupadas más tiempo del previsto, tripulaciones que superan sus horas legales de trabajo y pasajeros que pierden conexiones. Todo esto se traduce en costos adicionales, demoras acumuladas y malestar para los viajeros.

Frente a este escenario, SITA lanzó Advance Flight Delay Notification API, una solución que envía alertas anticipadas sobre posibles retrasos para que aeropuertos y aerolíneas puedan reorganizar sus operaciones antes de que el problema se agrave.

Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), solo en Europa las demoras vinculadas a la gestión del tráfico aéreo generaron pérdidas por 16.100 millones de euros en la última década. Gran parte de ese monto no se debe al retraso en sí, sino a no contar con información a tiempo para ajustar planes y recursos.

La nueva herramienta funciona combinando datos actualizados de salida con cálculos basados en la duración estimada del vuelo. Así puede anticipar demoras y avisar automáticamente al aeropuerto de destino, enviando notificaciones tempranas y actualizaciones en tiempo real.

Esto permite que los equipos operativos tomen decisiones con mayor anticipación, por ejemplo reorganizar la asignación de puertas, preparar al personal en tierra, reprogramar tripulaciones o asistir a pasajeros con conexiones.

“La mayoría de las interrupciones no se producen por el retraso en sí, sino porque la información llega demasiado tarde a quienes deben gestionarlo”, explicó Martin Smillie, vicepresidente senior de Comunicaciones e Intercambio de Datos de SITA. “Con señales confiables y tempranas, las decisiones se toman con tiempo y no bajo presión, lo que reduce el impacto operativo y económico”.

El sistema se integra mediante conexiones seguras y automatizadas, evitando consultas manuales repetidas de horarios. Además, envía alertas cuando se prevé que un vuelo saldrá con al menos 15 minutos de demora respecto de su programación original.

Advance Flight Delay Notification API se ofrece bajo modalidad de suscripción y forma parte del portafolio de soluciones de datos operativos de SITA, orientadas a que aerolíneas y aeropuertos compartan información en tiempo real de manera segura con socios del ecosistema aeronáutico.

El crecimiento de Qatar Airways en Brasil no cesa

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Qatar Airways reforzó esta semana la conectividad entre Doha y São Paulo (GRU) al ofrecer un tercer vuelo diario en la ruta, en lo que representa un incremento temporal de frecuencias hacia Sudamérica. La medida responde a la alta demanda y al interés de la aerolínea por consolidar su presencia en la región.

Con tres vuelos diarios entre Doha y São Paulo, Qatar Airways amplía las opciones de conexión para pasajeros que viajan desde Brasil hacia Asia, India, Sudeste Asiático y Australia, aprovechando el hub de Doha. Además, su acuerdo de cooperación con LATAM Airlines favorece las conexiones hacia otros destinos dentro del continente sudamericano, potenciando la red global de ambas compañías.

El aumento de frecuencias a Sudamérica comenzó en mayo de 2025, cuando la aerolínea elevó a 17 los vuelos semanales a São Paulo. En 2026, la operación con tres vuelos diarios estará vigente hasta el 30 de junio, retirándose una de las frecuencias entre el 29 de marzo y esa fecha, pero manteniendo un nivel de servicios superior al de 2025.

Durante el periodo de mayor operación, la aerolínea programa salidas desde Doha a las 00:50, 01:30 y 07:45 (hora local), y desde São Paulo a las 11:50, 20:45 y 01:10, facilitando conexiones con su extensa red global.

Para cubrir estas frecuencias, Qatar Airways está operando con aviones de fuselaje ancho, incluyendo modelos Boeing 777-200LR y Airbus A350-1000, y en algunos tramos también puede utilizar equipos como el B777-300ER.

Hasta el momento, São Paulo es el único destino de la aerolínea en Sudamérica para pasajeros regulares. Aunque anteriormente también voló a Buenos Aires (EZE), ese regreso aún no se ha concretado, y rutas anunciadas como Bogotá o Caracas siguen sin abrir reservas oficiales.

IATA suma nuevo socio de capacitación regional en Brasil

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció la incorporación de TRI-STAR SERVIÇOS EDUCACIONAIS como nuevo Regional Training Partner (RTP), convirtiéndose en el segundo centro autorizado en Latinoamérica, tras el acuerdo previo con AM Formación. Con esta alianza, la entidad fortalece su presencia en dos mercados clave para el desarrollo del sector en la región.

Los Regional Training Partners son centros independientes que dictan cursos presenciales oficiales de IATA con instructores certificados y materiales oficiales, garantizando estándares internacionales y alineación con las mejores prácticas de la industria.

Desde 2026, TRI-STAR ofrecerá en Brasil programas especializados en carga aérea con temperatura controlada, enfocados especialmente en el transporte farmacéutico, auditoría, calidad, gestión de riesgos y actualización CEIV Pharma. Todos los cursos estarán disponibles en portugués, lo que mejora significativamente la accesibilidad para el mercado local.

Entre las capacitaciones previstas se incluyen:

  • Transporte aéreo de productos farmacéuticos con temperatura controlada
  • Auditoría, calidad y gestión de riesgos para carga sensible
  • Curso de actualización CEIV Pharma para personal clave

El acuerdo representa un nuevo paso en la estrategia de IATA para impulsar el desarrollo de talento aeronáutico en Latinoamérica y ampliar el acceso a formación especializada de nivel internacional mediante su Programa de Alianzas de Capacitación.

El nuevo RTP tiene sede en Guarulhos y próximamente se anunciarán las fechas de inicio de cursos y el proceso de inscripción.

Deutsche Aircraft se asocia con Kepner-Tregoe para fortalecer liderazgo y desempeño organizacional

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Deutsche Aircraft anunció una alianza estratégica con Kepner-Tregoe (KT) orientada a potenciar el desarrollo de liderazgo y capacidades internas, en el marco del avance de su programa de aviación regional de nueva generación y su preparación para la industrialización, certificación y entrada al mercado global.

Como parte del acuerdo, Kepner-Tregoe implementará programas ejecutivos y de gestión diseñados específicamente para reforzar el pensamiento crítico, mejorar la toma de decisiones estructurada, aumentar la conciencia de riesgos y desarrollar habilidades sostenibles de resolución de problemas en toda la organización. Estas iniciativas acompañarán el crecimiento operativo de la compañía y fortalecerán su base de desempeño mientras avanza hacia el lanzamiento del D328eco.

“El desarrollo de una organización resiliente y altamente capaz es un pilar central de nuestra estrategia”, afirmó Nico Neumann, CEO de Deutsche Aircraft, quien destacó que la metodología de KT complementa el enfoque de la empresa en ejecución disciplinada y claridad operativa.

Desde Kepner-Tregoe, su CEO Drew Marshall señaló que la colaboración busca consolidar capacidades internas para que líderes y equipos tomen decisiones sólidas y sostengan un alto rendimiento mientras la compañía introduce nuevas innovaciones en el sector aeronáutico.

El acuerdo llega tras recientes hitos industriales del programa, entre ellos la presentación del primer prototipo TAC1 y los avances en la línea de ensamblaje final carbono neutral en Leipzig, pasos que reflejan el objetivo de Deutsche Aircraft de impulsar la próxima generación de aviación regional con estándares de eficiencia, robustez y diseño avanzado.

La alianza subraya el compromiso de ambas organizaciones con la excelencia en liderazgo, el pensamiento estructurado y la resiliencia organizacional, factores clave en la siguiente fase de crecimiento estratégico de la fabricante alemana.

El aporte de Arajet para que cada vez más argentinos viajen a República Dominicana

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República Dominicana se convirtió en uno de los nuevos destinos favoritos de los argentinos, con un crecimiento del 62% entre 2024 y 2025. Y la aerolínea Arajet es parte central de ese aumento, con un incremento del 100% de pasajeros que volaron por la línea aérea en el último año.

Según datos oficiales, la aerolínea dominicana Arajet transportó en 2025 más de 113.000 pasajeros en vuelos directos entre Argentina y República Dominicana.

A ese volumen se sumaron cerca de 54.000 pasajeros adicionales que utilizaron Buenos Aires como punto de conexión hacia otros destinos de la red de la compañía en América, consolidando al mercado argentino como uno de los más dinámicos dentro de su operación regional.

El crecimiento del tráfico aéreo se dio en paralelo con un aumento sostenido del turismo argentino hacia el país caribeño. Durante 2025 viajaron 442.088 argentinos a República Dominicana, frente a 272.450 registrados el año anterior, lo que implicó un incremento del 62%.

Con estos números, Argentina se consolidó como el tercer mercado emisor de turistas hacia República Dominicana, solo por detrás de Estados Unidos y Canadá.

Un dato prometedor es el anunció de Arajet sobre los vuelos desde Mendoza y Rosario hacia Punta Cana, ambas con tres frecuencias semanales, a partir de mayo y junio de 2026, que se sumarán a los servicios que la aerolínea ya ofrece desde Buenos Aires y Córdoba.

La estrategia de la aerolínea apunta a reforzar la conectividad entre Argentina, el Caribe y el resto del continente, con el objetivo de consolidar a República Dominicana como centro de conexiones aéreas en América.

Arajet inició sus operaciones en 2022 y opera desde dos bases principales: el Aeropuerto Las Américas de Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana. Su flota está compuesta por aeronaves Boeing 737 MAX, con rutas que conectan destinos de Norte, Centro y Sudamérica, además del Caribe.

Spirit Airlines busca autorización judicial para subastar 20 Airbus A320 y reforzar liquidez

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La aerolínea estadounidense Spirit Airlines inició el proceso para vender 20 aeronaves de la familia Airbus A320 mediante una subasta supervisada por la corte, como parte de su actual reestructuración bajo el Capítulo 11 de la ley de bancarrota.

Según informó Reuters, la compañía presentó una moción ante un tribunal federal solicitando autorización para avanzar con la subasta. La firma CSDS Asset Management ya presentó una oferta inicial cercana a 533,5 millones de dólares, mientras que Spirit espera recibir propuestas competidoras desde unos 554 millones.

La subasta y la audiencia final de venta están previstas para abril, sujetas a aprobación judicial. La aerolínea señaló que estas aeronaves habían sido clasificadas para venta desde hace tiempo y que la mayoría no se encuentra actualmente generando ingresos.

De concretarse la operación, los aviones comenzarían a salir de la flota a partir de abril de 2026. Los fondos obtenidos se destinarían al pago de deuda vinculada a las aeronaves y al fortalecimiento de la liquidez de la compañía.

Spirit aseguró que la venta no afectará su programación de vuelos a corto plazo, dado que la mayor parte de estos A320 no se encuentra en operación activa.

La aerolínea atraviesa su segundo proceso de bancarrota en menos de dos años: ya había recurrido al Capítulo 11 en noviembre de 2024, etapa que concluyó en marzo pasado, pero en agosto volvió a acogerse a este mecanismo.

Southwest ofrecerá WiFi de Starlink

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Southwest Airlines ha dado un paso estratégico en la evolución de su producto a bordo al anunciar la incorporación de conectividad satelital Starlink en su flota. La compañía confirmó que comenzará la instalación del sistema desarrollado por SpaceX este verano.

Starlink en la flota: cronograma y alcance del despliegue
El calendario es claro y ambicioso:

Primer avión equipado con Starlink: entra en servicio este verano.
Más de 300 aeronaves equipadas antes de finalizar 2026.
Objetivo final: modernizar toda la flota con tecnología satelital de alta velocidad en órbita baja.

La magnitud del despliegue es significativa. No se trata de una prueba limitada o un rollout progresivo indefinido, sino de una integración acelerada en la estructura operativa de la aerolínea. En términos estratégicos, esto implica una fuerte inversión en infraestructura tecnológica con impacto directo en percepción de marca y fidelización.

Tony Roach, Vicepresidente ejecutivo y director de clientes y marca de Southwest, fue explícito respecto al enfoque centrado en el cliente:

«El WiFi gratuito ha tenido un gran éxito entre nuestros miembros Rapid Rewards, y sabemos que nuestros clientes esperan una conectividad perfecta en todos sus dispositivos cuando viajan. Starlink ofrece esa experiencia doméstica en el aire»

Air Canada reporta resultados financieros del cuarto trimestre y el 2025

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Air Canada presentó sus resultados financieros del cuarto trimestre y del cierre de año 2025, además de compartir sus proyecciones para el 2026.

“Air Canada cerró el 2025 con un cuarto trimestre sólido, alcanzando ingresos récord de $5.8 mil millones de dólares y logrando un crecimiento robusto en las utilidades año con año. En el acumulado anual, generamos $918 millones en utilidad operativa y $3.1 mil millones en EBITDA ajustado. Estos resultados reflejan nuestra disciplina operativa, la solidez de nuestra estrategia comercial, la lealtad de nuestros clientes y, sobre todo, la dedicación y profesionalismo de nuestra gente. Quiero agradecerles sinceramente por su arduo trabajo en un año de grandes retos, especialmente ante el frío extremo y las nevadas récord de las tormentas recientes”, señaló Michael Rousseau, Presidente y Director Ejecutivo (CEO) de Air Canada.

“Logramos estos resultados gestionando eficazmente los cambios en las tendencias de la demanda, una interrupción laboral en el verano y la continua incertidumbre macroeconómica y geopolítica. Mantuvimos el enfoque en la confiabilidad operativa, avanzamos en nuestras iniciativas de reducción de costos y generamos un flujo de caja libre sólido, lo que refuerza la resiliencia de nuestro modelo de negocio y respalda una asignación de capital disciplinada, incluyendo recompras significativas de acciones”.

“De cara al 2026, nos motiva el fuerte impulso de las reservaciones y las oportunidades que traerá nuestra próxima fase de inversión en la flota. Al mismo tiempo, seguimos enfocados totalmente en la gestión de costos, la productividad, la generación de efectivo y en mantener la flexibilidad de nuestro balance general. Air Canada inicia el 2026 desde una posición de fortaleza, y mantenemos el compromiso de crear valor sostenido para nuestros clientes, empleados y accionistas”, añadió el Sr. Rousseau.

*Los indicadores CASM ajustado, EBITDA ajustado (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), margen EBITDA ajustado, razón de apalancamiento, deuda neta, utilidad (pérdida) antes de impuestos ajustada, utilidad (pérdida) neta ajustada, utilidad (pérdida) por acción diluida ajustada y flujo libre de efectivo son mencionados en este comunicado. Dichas métricas corresponden a medidas financieras no GAAP, razones no GAAP o medidas financieras complementarias; no son medidas reconocidas bajo los principios contables generalmente aceptados (GAAP), carecen de significados estandarizados y pueden no ser comparables con indicadores similares presentados por otras entidades, por lo que no deben considerarse un sustituto ni superiores a los resultados GAAP. Consulte la sección “Medidas financieras no GAAP” de este comunicado para conocer las descripciones y conciliaciones de estas métricas con las medidas GAAP más comparables.

Resultados financieros del cuarto trimestre de 2025

  • Ingresos operativos: $5,770 millones de dólares.
  • Gastos operativos: $5,446 millones de dólares.
  • Utilidad operativa: $324 millones con un margen operativo del 5.6% y un EBITDA ajustado de $867 millones con un margen EBITDA ajustado* del 15.0%.
  • Utilidad antes de impuestos: $342 millones y utilidad ajustada antes de impuestos de $244 millones.
  • Utilidad neta: $296 millones y utilidad por acción diluida de $1.00 dólar.
  • Utilidad neta ajustada:* $191 millones y utilidad ajustada por acción diluida de $0.65 dólares.
  • CASM ajustado:* 15.34 centavos.
  • Flujo neto de efectivo por actividades operativas: $423 millones y flujo de caja libre negativo de $478 millones.

Resultados financieros del año completo 2025

  • Ingresos operativos: $22,372 millones de dólares.
  • Gastos operativos: $21,454 millones de dólares.
  • Utilidad operativa: $918 millones con un margen operativo del 4.1% y un EBITDA ajustado de $3,124 millones con un margen EBITDA ajustado del 14.0%.
  • Utilidad antes de impuestos: $789 millones y utilidad ajustada antes de impuestos de $658 millones.
  • Utilidad neta: $644 millones y utilidad por acción diluida de $1.86 dólares.
  • Utilidad neta ajustada: $471 millones y utilidad ajustada por acción diluida de $1.47 dólares.
  • CASM ajustado:* 14.72 centavos.
  • Flujo neto de efectivo por actividades operativas: $3,657 millones y flujo de caja libre de $747 millones.
  • Deuda a largo plazo y pasivos por arrendamiento: $11,576 millones y un índice de apalancamiento* de 1.7x.

Perspectiva

Para el primer trimestre de 2026, Air Canada planea aumentar su capacidad operativa en aproximadamente un 2.5% en comparación con el mismo trimestre de 2025.

Air Canada presenta la siguiente guía para el año completo 2026: