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LATAM Airlines Brasil aumentará a seis frecuencias semanales su nueva ruta entre São Paulo y Ámsterdam

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LATAM Airlines Brasil anunció que incrementará a seis vuelos semanales la operación de su nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos y Ámsterdam a partir del 18 de abril, apenas semanas después del inicio del servicio previsto para el 30 de marzo.

Inicialmente, la compañía había comunicado que ingresaría al mercado neerlandés con cuatro frecuencias semanales en la conexión entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos, su principal hub en Brasil, y el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. Sin embargo, antes incluso del vuelo inaugural, la empresa confirmó el aumento de capacidad debido a una fuerte demanda registrada en la etapa de ventas anticipadas.

La decisión refuerza la apuesta estratégica de la aerolínea por ampliar su presencia en Europa y fortalecer la conectividad entre Brasil y los Países Bajos. Ámsterdam se suma así a otros destinos europeos clave operados por la compañía desde São Paulo, consolidando el aeropuerto de Guarulhos como el principal centro de conexiones internacionales del grupo en Sudamérica.

JetSmart la más puntual en el cabotaje argentino durante el verano, según la consultora especializada Adventus

Esta semana, Adventus Consultora dio a conocer los resultados de puntualidad en el mercado aéreo argentino durante la temporada estival (1 de enero-28 de febrero).

De los datos aportados por la consultora se desprende que el nivel de puntualidad de este año (77,79%) fue inferior a la de igual periodo del año pasado (79,24%). Siempre sobre la cota 15. Lo mismo muestran los cuadros que analizan las cancelaciones: 2,12% en 2025 vs. 3,33% en 2026.

Respecto a las principales aerolíneas que operan en el cabotaje argentino, surge que JetSmart fue la que logró la mejor puntualidad al lograr un 85,78% de vuelos en horario, habiendo mejorado su performance respecto al ejercicio anterior en un 7,77%.

La siguió Aerolíneas Argentinas, con un 81,03% de llegadas a horario, aunque con una caída del 8,39% respecto al periodo anterior.

Por último, Flybondi, que, si bien mejoró respecto al mismo periodo de 2025, apenas tuvo 57,40% de sus vuelos en tiempo.

                        Análisis Comparativo Interanual: verano 2025 vs. verano 2026

Línea aérea Puntualidad 2025 Puntualidad 2026 Variación (p.p.)
JetSMART 78.01% 85.78% +7.77% Líder en eficiencia
Aerolíneas Argentinas 89.42% 81.03% -8.39% 📉 Retroceso Operativo
Flybondi 40.57% 57.40% +16.83% 📈 Leve mejora

Entre las internacionales, las más puntuales fueron British Airways, Sky Airlines y China Eastern.

Esquel gestiona el regreso del vuelo a Córdoba y busca sumar a JetSMART

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El intendente de Esquel, Matías Taccetta, confirmó que continúan las gestiones para retomar la conexión aérea directa con Córdoba y ampliar la oferta del aeropuerto local con la posible incorporación de JetSMART como nuevo operador.

El jefe comunal adelantó que el próximo 11 de marzo viajará a Buenos Aires junto al ministro de Turismo de Chubut, Diego Lapenna, para avanzar en las negociaciones.

Taccetta explicó que 2026 será un año particular, ya que el Mundial de fútbol implicará una fuerte asignación de flota de Aerolíneas Argentinas hacia rutas internacionales, lo que condiciona la disponibilidad para destinos de cabotaje como Esquel.

No obstante, señaló que las conversaciones con JetSMART evolucionan de manera positiva y que ya se iniciaron gestiones para subsidiar o garantizar la operación, lo que podría concretar el primer vuelo de la low cost hacia la ciudad cordillerana.

Delta Air Lines encarga 34 Airbus A321neo adicionales para impulsar su crecimiento

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Delta Air Lines anunció un pedido adicional de 34 aeronaves Airbus SE A321neo, tras ejercer opciones existentes. Se trata de la tercera compra de aviones comunicada por la compañía con sede en Atlanta en menos de seis semanas.

Las entregas comenzarán en 2029 y elevarán el compromiso total de Delta con el modelo A321neo a 189 unidades. Actualmente, la aerolínea opera 92 aparatos de este tipo y cuenta con 97 pedidos en firme adicionales, incluido el más reciente.

Según la compañía, el A321neo ofrece el menor costo unitario entre los aviones de pasillo único de su flota y es entre un 20% y un 30% más eficiente en consumo de combustible frente a la generación anterior. Además, destaca por incorporar más asientos Delta First y Delta Comfort que cualquier otro narrowbody de la aerolínea y por registrar los mayores niveles de satisfacción entre los pasajeros en su categoría.

Las nuevas aeronaves estarán equipadas con motores Pratt & Whitney GTF. Delta TechOps forma parte desde 2019 de la red global de mantenimiento de estos motores y opera una instalación dedicada en Atlanta.

La aerolínea mantiene opciones por otros 36 A321neo. En paralelo, el mes pasado anunció pedidos por más de 60 aviones de fuselaje ancho, incluyendo el Boeing 787 Dreamliner, el Airbus A330-900 y el Airbus A350-900, consolidando un inicio de año con casi 100 aeronaves encargadas.

Avianca se convierte en patrocinador oficial del Miami FC

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Avianca anunció su patrocinio oficial de Miami FC, fortaleciendo así su presencia en Miami y el sur de Florida. Como parte de la alianza, el logo de Avianca estará presente en la camiseta oficial del equipo, acompañando a Miami FC durante la temporada, reforzando la conexión de la aerolínea con una de las ciudades más dinámicas y multiculturales de Estados Unidos.

“Nos enorgullece anunciar nuestra alianza con Miami FC en un momento tan significativo para el club, marcado por la presentación y el inicio de la construcción de su nuevo estadio”, afirmó Rolando Damas, director de ventas de Avianca para Norteamérica y Europa. “Miami es un mercado estratégico para Avianca y una puerta clave que conecta a Estados Unidos con América Latina. Solo en 2025, transportamos a más de 4.9 millones de pasajeros hacia y desde Estados Unidos. A través de esta alianza, fortalecemos nuestra presencia en la ciudad y reafirmamos nuestro compromiso con el deporte y con las comunidades que conectamos”.

“Con el lanzamiento de nuestra nueva visión de crecimiento a largo plazo, estamos entusiasmados de unir fuerzas con Avianca, una compañía que ha demostrado su compromiso con la excelencia durante más de 105 años”, afirmó Nathan Krum, director de marketing e ingresos de Miami FC. “Al iniciar la construcción de instalaciones de clase mundial en el sur de Miami-Dade, ha sido una prioridad para nosotros asociarnos con organizaciones que comparten nuestro deseo de fortalecer la conexión con la comunidad y la accesibilidad a nivel global. Avianca ha demostrado su compromiso con ese objetivo al transportar a millones de pasajeros cada año, y esperamos con entusiasmo las extraordinarias oportunidades que esta alianza brindará a nuestros aficionados y a los pasajeros de Avianca en este emocionante nuevo camino”.

Actualización del radar secundario de Salta

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En el marco del Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea, se completó la modernización integral del radar secundario (SSR) ubicado en el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes, en la provincia de Salta. Con su puesta en servicio, el sistema renovado ya se encuentra plenamente operativo e integrado al Sistema de Vigilancia del Tránsito Aéreo de la República Argentina. Por su ubicación estratégica en el norte del país, el radar de Salta cumple un rol clave en la red nacional de vigilancia aérea, ya que inyecta información en tiempo real a los Centros de Control de Área (ACC) de Córdoba y Resistencia. De esta manera, fortalece la cobertura radar en una amplia región del espacio aéreo argentino y optimiza la gestión del tránsito aéreo, posibilitando el incremento de la capacidad operativa con una mayor cantidad de vuelos en la región. La intervención incluyó el reemplazo total de los componentes electrónicos centrales del radar y la incorporación de tecnologías de última generación, como Modo S y ADS-B. Estas capacidades permiten obtener información más precisa, detallada y en tiempo real sobre las aeronaves en vuelo dentro de su área de cobertura, mejorando sustancialmente la calidad de los datos disponibles para la gestión operativa.

Asimismo, se llevaron adelante trabajos de adecuación en las infraestructuras asociadas, que comprendieron mejoras en casetas técnicas, sistemas de energía, balizamiento y medidas de seguridad perimetral, asegurando el óptimo desempeño y la protección de la nueva tecnología instalada. Esta modernización constituye un nuevo avance del plan que impulsa la Empresa Argentina de Navegación Aérea que contempla la actualización progresiva de 22 radares distribuidos en todo el territorio nacional. En los últimos meses se modernizaron los sistemas de La Rioja, San Luis, Bariloche, Bahía Blanca, Quilmes, Santa Rosa, Posadas y Pehuajó, desarrollados por INVAP, sumado al radar de Paraná que funcionó como prototipo del proyecto, así como la incorporación del nuevo radar del aeropuerto de Ezeiza, provisto con tecnología Indra. Este nuevo hito alcanzado consolida una red tecnológica integrada, confiable y alineada con los estándares internacionales, y ratifica el compromiso de seguir elevando la calidad de los Servicios de Navegación Aérea en la Argentina.

SITA integra la función de ubicación de Google para agilizar la recuperación de equipaje

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El hecho que los pasajeros compartan la ubicación de su equipaje a través de dispositivos personales se está convirtiendo en un elemento clave de la recuperación de equipaje por parte de las aerolíneas. A medida que más viajeros optan por compartir la ubicación de su maleta cuando se retrasa, las aerolíneas pueden utilizar esa información dentro de sus sistemas de equipaje para resolver los casos con mayor rapidez y reducir las pérdidas definitivas. Para apoyar este cambio, SITA ha integrado la función de Find Hub de Google en WorldTracer®, el sistema global que utilizan las aerolíneas para localizar y reconciliar equipaje retrasado o mal gestionado.

Cuando un pasajero decide compartir la ubicación de su equipaje, los equipos de la aerolínea pueden visualizar esa información directamente dentro de WorldTracer® para apoyar su recuperación. Esto cambia la forma en que las aerolíneas gestionan una maleta retrasada al añadir una fuente adicional de información de localización para ayudar a resolver el incidente. Tradicionalmente, la recuperación dependía de los escaneos en aeropuertos y del intercambio de datos entre aerolíneas. La compartición de ubicación autorizada por el pasajero añade una fuente adicional de visibilidad, ayudando a los equipos a acotar las áreas de búsqueda y priorizar casos cuando una maleta no llega según lo previsto.

El proceso permanece totalmente bajo el control del pasajero. Si una pieza de equipaje se retrasa, el viajero puede generar un enlace seguro en Find Hub y proporcionarlo a la aerolínea. La compartición puede interrumpirse en cualquier momento. Los enlaces caducan automáticamente. Los datos de ubicación están cifrados, y solo el pasajero decide quién puede acceder a ellos y durante cuánto tiempo.

Las aerolíneas operan en un entorno en el que los pasajeros esperan visibilidad de su equipaje en cada etapa del viaje”, afirmó Nicole Hogg, directora de Portafolio de Equipaje en SITA. “Cuando una maleta se retrasa, la incertidumbre incrementa los costos de compensación, la presión sobre el servicio al cliente y el riesgo reputacional. Lo que estamos viendo es una transición del rastreo manual hacia una recuperación más clara y respaldada por datos. Cuando los pasajeros optan por compartir la ubicación de su maleta, las aerolíneas obtienen información en el momento en que más importa. Esto refleja cómo la recuperación de equipaje se está volviendo más transparente, más colaborativa y más precisa”.

Con esta integración, la compartición de ubicación autorizada por el pasajero desde las plataformas móviles más utilizadas del mundo ahora puede incorporarse en WorldTracer®. La noticia también refleja un movimiento más amplio del sector hacia un intercambio de datos más abierto y seguro en todo el ecosistema de viajes. A medida que aeropuertos, aerolíneas y proveedores tecnológicos trabajan de forma más estrecha, el intercambio confiable de datos se está convirtiendo en un elemento central para mejorar el desempeño operativo y la experiencia del pasajero.

En las últimas dos décadas, las tasas de equipaje mal gestionado han disminuido un 67% incluso cuando el volumen de pasajeros se ha más que duplicado, según el informe SITA 2025 Baggage IT Insights. Esto refleja un progreso constante de la industria impulsado por sistemas más inteligentes y un mejor uso de los datos. A medida que los volúmenes de viaje continúan creciendo, la incorporación de datos de ubicación autorizados por los pasajeros en los sistemas de las aerolíneas refleja una tendencia más amplia hacia procesos de recuperación de equipaje más claros y mejor informados que benefician tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.

WorldTracer® es utilizado por más de 500 aerolíneas y agentes de asistencia en tierra en aproximadamente 2.800 aeropuertos de todo el mundo. Al permitir la compartición segura de ubicación desde los principales ecosistemas de consumo, WorldTracer® respalda un enfoque más conectado y transparente de la recuperación de equipaje a escala global.

IATA: Los mercados de carga aérea suben 5,6% en enero

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IATA confirmó que la demanda global, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK, por sus siglas en ingles), creció́ un 5,6% interanual (+7,2% en las operaciones internacionales). Asimismo, la capacidad, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en ingles), creció́ un 3,6% interanual (+5,7% en las operaciones internacionales). “La demanda del transporte aéreo de carga ha comenzado con fuerza 2026, con una subida de un 5,6% interanual en el mes de enero. A nivel regional el escenario se presenta polarizado. Las aerolíneas africanas, de Oriente Medio, Asia-Pacífico y Europa registraron un crecimiento superior a la media mundial. En contraste, las aerolíneas de las Américas registraron contracción global”, afirma IATA. “La resiliencia del transporte aéreo de mercancías seguirá́ poniéndose a prueba en los próximos meses. Además, de la incertidumbre que persiste desde hace tiempo en torno a la evolución de las políticas comerciales de Estados Unidos, el estallido de las tensiones en Oriente Medio supondrá́ una carga adicional para las cadenas de suministro mundiales. Esto incrementará aún más la trascendencia a los temas de la agenda del próximo Simposio Mundial de Carga, que se celebrará en Lima (Perú) del 10 al 12 de marzo de 2026, donde el fortalecimiento de la capacidad de adaptación y la eficiencia del transporte aéreo de carga mediante la digitalización, entre otras medidas, serán temas de especial interés”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

> Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Enero 2026

LATAM aumentará un 9% el volumen de vuelos domésticos en Brasil en el primer semestre de 2026

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LATAM Airlines Brasil aumentará su volumen de frecuencias de vuelos domésticos en un 9% en el primer semestre de 2026, en comparación con el mismo período de 2025. Entre los puntos más destacados se encuentra la ampliación de la oferta en la ruta Belém/Macapá, que crecerá un 166%, pasando de 3 a 8 vuelos semanales a partir de abril. La mayor parte de los aumentos se concentra en los hubs de San Pablo (Guarulhos y Congonhas) y Brasilia. “En los últimos años, LATAM ha invertido en el crecimiento sostenible de su red y el aumento de vuelos en este primer semestre es el resultado de una visión muy atenta y racional de las oportunidades del mercado”, afirma Aline Mafra, directora de Ventas y Marketing de LATAM Brasil. Los nuevos vuelos serán operados íntegramente por la familia de aeronaves Airbus A320 de LATAM (que incluye los modelos A319, A320 y A321). En el aeropuerto de San Pablo/Guarulhos, el mayor hub de LATAM en Brasil, la compañía retomará su número habitual de vuelos a Joinville (de 7 a 14 vuelos semanales) a partir de mayo, y aumentará el número de vuelos a Maringá (de 14 a 21 vuelos semanales). En abril, también reforzará las rutas a Porto Seguro (de 21 a 26 vuelos semanales) y Dourados (de 6 a 7 vuelos semanales), fortaleciendo el flujo entre el Sudeste, Centro-Oeste y Sur del país y ampliando las posibilidades de conexión con la red internacional. Con relación al Aeropuerto de Congonhas, también en San Pablo, LATAM amplió su ruta a Goiânia en febrero (de 30 a 35 vuelos semanales). En marzo, aumentarán las frecuencias a Curitiba (de 51 a 60 vuelos semanales), a Belo Horizonte/Confins (de 48 a 56 vuelos semanales), y a Florianópolis aumentará de 40 a 47 vuelos semanales, llegando a 48 en abril, lo que amplía las opciones de viajes directos entre las capitales y fortalece la movilidad corporativa y turística. Finalmente, desde febrero, LATAM ha aumentado su capacidad en la ruta Brasilia/Curitiba (de 14 a 19 vuelos semanales). En marzo, también amplió la conexión entre Brasilia y San Pablo-Congonhas (de 72 a 84 vuelos semanales). Además de sus centros de conexiones, LATAM está fortaleciendo su presencia en los mercados regionales. A partir de abril, ampliará la ruta Belém/Macapá de 3 a 8 vuelos semanales, lo que representa un crecimiento de más del 100%, contribuyendo así a la integración de la región Norte.

La crisis de combustible en Cuba beneficia a República Dominicana

Hace semanas atrás, el gobierno de Cuba confirmó la escasez de combustible aeronáutico. El único modo de resolver esta cuestión, sobre todo para los vuelos de larga distancia, es plantear una escala técnica cercana. Ese rol lo está asumiendo, en concreto, República Dominicana. Este país está recibiendo los vuelos internacionales que aterrizan, tanquean, “dan el salto” a Cuba (van y vuelven), para volver a cargar combustible en Dominicana y concretar el vuelo más largo hacia sus destinos de origen. Desde la Junta de Aviación Civil (JAC), su titular, Héctor Porcella, remarcó que esta situación está generando beneficios extras para el sector aéreo dominicano. “Cada aeronave que hace una parada técnica paga combustible, servicios de rampa y tasas aeroportuarias y aeronáuticas. Todo eso representa ingresos para República Dominicana”, indicó Porcella. “República Dominicana está preparada y lista. Nuestros aeropuertos internacionales tienen la capacidad suficiente para hacer estas paradas técnicas de reabastecimiento de combustible, algo que no es extraño en la aviación mundial”, agregó el funcionario. “Cuba no produce combustible de aviación, como ocurre en muchos países. Cuando se produce un desabastecimiento, las aerolíneas deben buscar un punto donde repostar, y República Dominicana es ideal por su posición geográfica”, explicó Porcella. “Los pasajeros vienen en tránsito. En la mayoría de los casos ni siquiera tienen que salir del avión. El abastecimiento con pasajeros a bordo es un procedimiento autorizado, siempre que esté contemplado en el manual de operaciones de la aerolínea”, precisó finalmente el titular de la JAC.