El Ministerio de Transporte y Comunicación dispondrá de poco más de US$ 80 mil para subsidiar los tickets en las rutas Lima/Moquegua y Lima/Ilo. Así lo dispone, en este último caso, la Resolución Ministerial N°062-2026-MTC/01.02, que incrementará el número mínimo de asientos disponibles y se ajustará a la baja el precio máximo de los pasajes, con el fin de mejorar la conectividad entre ambas ciudades. En el caso del tramo a Moquegua, se reanudará tras estar interrumpida por dos años. “El subsidio estatal jugará un papel clave en mitigar los riesgos operativos y en garantizar la continuidad de los vuelos entre Lima y Moquegua”, explicó el ministerio.
Avianca incluye snacks y bebidas en su cabina Economy en vuelos de larga duración
Avianca, además de ofrecer sus productos de venta abordo, ahora brinda también snacks y bebidas incluidos en la cabina Economy para vuelos internacionales de larga duración dentro de las Américas. Este servicio está disponible en vuelos superiores a tres horas y media, con el fin de seguir elevando la experiencia de los viajeros en esta cabina. En los vuelos nacionales y trayectos internacionales de corta duración, el servicio de alimentos se mantiene, a través del variado menú de venta a bordo. Esta novedad se suma a otros hitos que la aerolínea ha incorporado en los últimos meses, como la expansión de la Business Class Américas a toda su red (incluyendo vuelos nacionales en Colombia, Ecuador y Guatemala), la personalización de servicios en tierra como el INSIGNIA by Avianca check-in, la renovación de las salas VIP Diamond del Aeropuerto El Dorado y la instalación progresiva de Wi-Fi a bordo. “Con la incorporación de snacks y bebidas para nuestros clientes en cabina Economy en vuelos internacionales en las Américas de larga duración superiores a tres horas y media, reafirmamos nuestro compromiso por ofrecer un servicio que se adapta a las necesidades de los viajeros. Esta apuesta se suma a los anuncios recientes enfocados en ofrecer un producto consistente, y en fortalecer la experiencia tanto en tierra como a bordo con atributos que incluyen Business Class en toda la región, así como la implementación progresiva de Wi-Fi a bordo”, señaló Katherine Stradaioli, vicepresidente senior de Customer Experience de Avianca.
El primer A321XLR de Air Canada toma vuelo
Air Canada informó que su primer Airbus A321 XLR completó con éxito el vuelo inaugural de prueba en Hamburgo, un paso clave en el proceso de incorporación de este modelo de fuselaje estrecho y mayor alcance a su flota, cuya entrada en servicio está prevista para 2026.
La aerolínea canadiense espera comenzar a recibir sus primeras unidades a partir del primer trimestre de 2026. Estos aviones serán destinados tanto a nuevas rutas como a algunos servicios ya existentes dentro de su red internacional.
Como parte de esta expansión, la compañía anunció que el primer destino nuevo operado con este modelo será la ruta Montréal–Palma de Mallorca, en España, a partir del verano boreal de 2026. La aeronave contará con una configuración de 182 asientos, incluyendo cabina principal y clase ejecutiva con butacas fully flat.
Además del servicio hacia Mallorca, Air Canada prevé utilizar el A321 XLR desde Montréal hacia otras ciudades europeas como Toulouse y Edimburgo. A medida que se concreten nuevas entregas, la empresa planea desplegar el modelo también desde otros hubs estratégicos como Toronto, Ottawa y Halifax.
La incorporación del A321 XLR se enmarca en el programa de renovación y expansión de flota que lleva adelante la aerolínea, con más entregas previstas a lo largo de 2026 y una integración progresiva del modelo en su red de largo alcance para fortalecer su oferta internacional.
German Airways incorpora su noveno Embraer 190 para reforzar operaciones en Europa
La aerolínea alemana German Airways continúa fortaleciendo su capacidad operativa con la incorporación de su noveno Embraer 190, en el marco de su estrategia de expansión en el segmento chárter y ACMI (arrendamiento con tripulación).
Con base en Köln/Bonn, la compañía sumó la nueva aeronave mediante un contrato de arrendamiento por tres años con la firma británica Executive Jet Support (EJS). El acuerdo permitirá que el avión esté disponible a tiempo para la temporada de verano de 2026, un período clave para la demanda aérea en Europa.
La llegada del nuevo E190 responde, en parte, a la necesidad de cubrir compromisos recientemente asumidos. German Airways destinará dos aeronaves para operar servicios de alimentación (feeder) en nombre de la aerolínea de ocio alemana Condor, ampliando así su presencia en el mercado europeo.
El negocio principal de la aerolínea alemana se concentra en el arrendamiento con tripulación. De hecho, la mayor parte de su flota opera para KLM Cityhopper, filial regional de KLM, desempeñando un rol clave en la conectividad de corta y media distancia dentro de Europa.
German Airways es la segunda aerolínea más antigua de Alemania, después de Lufthansa. Fundada en 1955 bajo el nombre WDL Aviation, la compañía ha evolucionado hacia un modelo centrado en operaciones ACMI y chárter.
IATA respalda decisión de mantener reglas de slots en Bogotá
La IATA valoró la decisión de la Aerocivil de mantener las normas actuales de asignación y uso de slots en el Aeropuerto Internacional El Dorado, alineadas con los estándares internacionales Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG).
Durante una reunión con el director general de Aerocivil, Luis Alfonso Martínez Chimenty, la asociación también destacó el avance hacia la implementación de un sistema de monitoreo del uso de slots, lo que permitirá optimizar el aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria en un contexto de alta demanda.
Según señaló Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, el cumplimiento de los WASG y la mejora de los procesos operativos son claves para garantizar una operación más eficiente y confiable en el aeropuerto de Bogotá.
IATA reiteró su disposición a continuar trabajando con autoridades, operadores y aerolíneas para fortalecer la conectividad aérea y mejorar el servicio para los usuarios del transporte aéreo en Colombia.
La demanda de pasajeros aéreos comenzó 2026 con un incremento del 3,8%, según IATA
IATA confirmó que, en enero pasado, la demanda global medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), creció́ un 3,8% en la comparación interanual. La capacidad global, medida en asientos-kilómetro ofertados (ASK, por sus siglas en inglés), se expandió́ un 3,5% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 82% (+0,2 p.p. interanual). En el mismo sentido, la demanda internacional creció́ un 5,9% interanual. La capacidad se expandió́ un 5,8% interanual, y el factor de ocupación se situó́ en el 82,5% (+0,1 p.p. interanual). Asimismo, la demanda doméstica aumentó un 0,1% interanual. La capacidad se contrajo un 0,4% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 81,2% (+0,4 p.p. interanual).
“El comienzo del Año Nuevo Lunar en febrero de 2026 explica en parte el crecimiento más lento en un 3,8% en el mes de enero; pero los indicadores muestran que la demanda seguirá́ creciendo con fuerza en 2026. La programación de vuelos, por ejemplo, indica un aumento del 5,2% en la capacidad global de asientos para marzo, que marcaría un máximo desde abril de 2024. Sin embargo, los acontecimientos del fin de semana han sembrado cierta incertidumbre en la evolución del tráfico y los costes del combustible. Todos esperamos que se alcance pronto una solución pacífica a las tensiones actuales. Mientras tanto, es fundamental que los gobiernos respeten su obligación de mantener a salvo a la población civil y a la aviación civil”, declaró Willie Walsh, director general de IATA. “Se espera que las tarifas medias bajen en términos reales a lo largo de 2026, continuando con una tendencia ya consolidada de viajes aéreos cada vez más asequibles, y a pesar de las presiones persistentes sobre los costes derivadas del incremento de las tasas de infraestructura, unas cargas regulatorias onerosas y el coste creciente de la transición energética. Ante la presión de estos costes y el peso de la regulación, cabe destacar que en 2025 se registró́ la tasa más baja de creación de aerolíneas desde 1999. Los gobiernos que entienden el valor de la competencia deberían considerar esto como una señal de alarma. Para proteger y mejorar los beneficios que brinda la conectividad, es necesario abordar estas cuestiones relacionadas con los costes y el marco regulatorio”, dijo Walsh. Específicamente, las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de un 11,4% interanual de los RPK internacionales. La capacidad aumentó un 8.9% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 86,5% (+2,0 p.p. interanual).
> Análisis detallado del transporte aéreo de pasajeros – Enero 2026
Sigue la polémica por el aumento de tasas aeroportuarias dispuesto por AENA
IATA expresó su indignación por las últimas declaraciones de Maurici Lucena, presidente y CEO de AENA, en las que sugiere que las aerolíneas que reclaman la reducción de las tasas aeroportuarias “comprometen la seguridad aérea”. “La seguridad es la prioridad número uno de la industria de aerolíneas y de todo el sector de la aviación en general. El error de interpretación del presidente de AENA es una muestra más de su desconocimiento de los pilares fundamentales de la aviación, tanto en materia de seguridad como económica. El derecho de las aerolíneas por defender tasas aeroportuarias rentables está lejos de comprometer la seguridad de los pasajeros y los empleados del sector. Este alarmismo es totalmente inapropiado y pone de manifiesto la fragilidad de los argumentos de AENA para justificar una subida del 16% de dichas tasas”, declaró Willie Walsh, director general de IATA. Las aerolíneas no buscan «infraestructuras extremadamente baratas» -como afirma Lucena-, ni subestiman la importancia de la seguridad y la protección en el cumplimiento de esta responsabilidad común. “Las aerolíneas vienen pidiendo de forma sistemática que las tasas aeroportuarias reflejen la realidad del crecimiento de la demanda, inversiones adecuadas, y una rentabilidad razonable. Las aerolíneas se enfrentan a unos costes regulatorios y medioambientales cada vez mayores, a restricciones en la cadena de suministro y a la volatilidad de los precios del combustible, además del aumento de las tasas aeroportuarias y de control del tráfico aéreo. A pesar de estos retos, las aerolíneas brindan una conectividad cada vez más asequible en España. Teniendo en cuenta la inflación, las tarifas aéreas han disminuido un 9% desde 2019. En los 15 aeropuertos más grandes de España, se ha producido una disminución de las tarifas aéreas reales de entre el 6% y el 37% en la última década. En este contexto, un estudio riguroso de las tasas aeroportuarias no solo es legítimo, sino necesario para garantizar que la conectividad siga siendo asequible para los consumidores y sostenible para la economía en general”, afirmó Walsh.
Copa Holdings cerró 2025 con ganancias netas por US$ 671 millones
Copa Holdings, matriz de Copa Airlines y Wingo, presentó sus resultados financieros del cuarto trimestre y del ejercicio completo 2025. En el último tramo del año pasado, la aerolínea panameña reportó una utilidad neta de US$ 172,6 millones. En la totalidad del año, la utilidad neta se situó en US$ 671,6 millones, con un margen operativo del 22,6% y un margen neto del 18,6% (+1,0 puntos porcentuales -p.p.- vs. 2024). La capacidad anual creció 7,8%. Un hito central en las operaciones fue el reconocimiento como la “Aerolínea más puntual de América Latina”, por onceavo año consecutivo, de manos de la consultora Cirium. En concreto, la puntualidad anual se situó en 90,75%: en la cima de la región y segunda mejor del mundo.
JetSMART con nuevas rutas de cabotaje en Colombia: Bucaramanga y Cúcuta
JetSMART anunció el inicio de operaciones en las rutas Bogotá/Bucaramanga y Bogotá/Cúcuta, previstas para entrar en operaciones durante la primera semana de junio. La ruta hacia la capital de Santander comenzará el 2 de junio, con 14 frecuencias semanales, mientras que la conexión con Norte de Santander iniciará el 4 de junio, con 10 servicios semanales. “Bucaramanga y Cúcuta simbolizan nuestra apuesta por regiones con un potencial extraordinario que requieren una oferta aérea más eficiente. Llegar a Santander y robustecer nuestra operación en Norte de Santander es una señal clara de nuestra hoja de ruta en Colombia: expandirnos donde existe demanda real, demostrando que la eficiencia operativa es el mejor camino para dinamizar el mercado”, señaló Mario García, Country Manager de JetSMART en Colombia. Cabe recordar que la low cost del fondo de inversión Índigo Partner lleva dos años operando en el país y ya se ha posicionado como el tercer operador doméstico, con una cuota de mercado del 14%. La flota asciende a 12 Airbus A320NEO. Al cabo de 2025, JetSMART en Colombia exhibió un crecimiento interanual del 96%, movilizando más de 8 millones de personas.
Spirit Airlines sigue reestructurándose: vende 20 aviones y reincorpora a 500 tripulantes de cabina
La low cost Spirit Airlines prosigue su reorganización en el marco de la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. En este contexto, la empresa anunció la venta de 20 aeronaves Airbus, la mayoría actualmente fuera de servicio. También anticipó que llamará a 500 tripulantes de cabina para que se reincorporen. La operación terminará por reducir la flota de la empresa a 94 unidades. “La venta es consistente con nuestro plan de enfocarnos en nuestras rutas más sólidas y en la flota más eficiente”, explicó el Chief Operating Officer (COO) de Spirit, John Bendoraitis. En realidad, el hecho de que la mayoría de los 20 aviones vendidos no estuvieran en servicio indica que la aerolínea ya había iniciado un ajuste operativo previo a esta transacción. Cabe recordar que recientemente Spirit mantuvo negociaciones para incorporar nuevos socios como el fondo de inversión Castlelake y el la también low cost, Frontier Airlines. Sin embargo, en ninguno de los dos casos se alcanzaron acuerdos concretos.