Etihad Airways anunció una expansión de su red en China continental, añadiendo cinco nuevos destinos. En todos los casos, partiendo desde el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi, la empresa ha sumado Shanghai (Pudong), Guangzhou, Chengdu, Hangzhou y Shenzhen. Estos destinos se suman existente a los vuelos hacia el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing. Los vuelos diarios a Shanghái comenzarán el 1° de octubre de 2026, seguidos por el servicio diario a Guangzhou, a partir del 4 de marzo de 2027. El mismo día, la aerolínea lanzará vuelos semanales cinco veces a Hangzhou, seguidos de un servicio semanal cuatro veces a Chengdu a partir del 5 de marzo y vuelos semanales cinco veces a Shenzhen a partir del 7 de marzo. Todas las rutas serán operadas por Boeings B-787/9. Etihad dijo que la expansión está respaldada por su empresa conjunta con China Eastern Airlines, que permite servicios coordinados en rutas entre China y los Emiratos Árabes Unidos. China Eastern opera actualmente servicios que unen Shanghái, Kunming y Xi’an con los Emiratos Árabes Unidos. “Este aumento de capacidad refleja la creciente importancia estratégica del corredor Emiratos Árabes Unidos–China, fortaleciendo los vínculos entre el comercio, el turismo y la inversión, al tiempo que posiciona a Abu Dhabi como una puerta de entrada clave entre China y los mercados de Medio Oriente, África, Europa y América del Norte”, dijo Etihad.
Cambios en la alta dirección de Turkish Airlines
Turkish Airlines anunció cambios en su estructura de alta dirección. Murat Şeker, quien durante muchos años ocupó roles clave en áreas como Finanzas, Tesorería y Relaciones con Inversores, desempeñándose como Director Financiero (CFO) de la aerolínea, fue designado como Presidente del Directorio y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines. Şeker obtuvo su título de grado en Ingeniería Industrial en la Universidad de Marmara en el año 2000, una maestría en Economía en la Universidad Sabancı y un doctorado en Economía en la Universidad de Minnesota. En su trayectoria internacional, participó en distintos proyectos operativos y fue responsable de la elaboración de informes de políticas públicas y estudios académicos sobre innovación, emprendimiento, comercio internacional y crecimiento en países en desarrollo durante su etapa como economista en el Banco Mundial entre 2008 y 2013. Entre 2013 y 2016, trabajó en Ziraat Bank como vicepresidente Senior del área de Instituciones Financieras y Relaciones con Inversores, donde estuvo a cargo del financiamiento internacional y de la gestión de relaciones con instituciones financieras e inversores.
Durante ese período, también integró los directorios de Ziraat Investment, Ziraat Private Pension y Ziraat Insurance. En julio de 2016, fue nombrado director Financiero de Turkish Airlines, con responsabilidad sobre financiamiento, tesorería, contabilidad, compras y relaciones con inversores. Desde marzo de 2021 forma parte del Directorio y del Comité Ejecutivo de la aerolínea. Además, integra los directorios de Turkish Technic y SunExpress. Desde 2024, es miembro del Consejo Asesor Financiero de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), organismo que preside desde 2025. Este consejo asesora al Directorio de IATA y a sus organismos vinculados en temas de políticas relacionadas con servicios del sector financiero. En el ámbito académico, fue docente adjunto en la Universidad Boğaziçi entre 2015 y 2018, y en diciembre de 2025 obtuvo el título de Profesor. Está casado y tiene tres hijos. En el marco de estos cambios en la alta dirección, Ahmet Olmuştur, quien durante años lideró las operaciones estratégicas de ventas y marketing como Chief Commercial Officer (CCO), fue designado como director Ejecutivo (CEO) de Turkish Airlines.
Nacido en Estambul en 1980, Olmuştur se graduó en Administración de Empresas en la Universidad de Marmara y obtuvo un MBA a través de un programa internacional en colaboración con Long Island University (Nueva York), European Business School (Londres) y Pôle Universitaire Léonard de Vinci (París). Su carrera comenzó en el año 2000 como empleado part-time en el call center de Turkish Airlines. A partir de esa experiencia en uno de los principales puntos de contacto de la compañía, desarrolló una trayectoria destacada que culminó con su llegada a la alta dirección. Luego de iniciar su carrera profesional en el call center, continuó en la aerolínea como analista de vuelos en el área de Revenue Management. Con el tiempo ocupó diversos cargos clave dentro del mismo departamento, incluyendo gerente de sistemas globales de distribución, gerente de revenue management y pricing, y vicepresidente senior de revenue management. Desde 2014 se desempeñó como Chief Marketing and Sales Officer y, desde 2024, lideraba las operaciones comerciales de la compañía como Chief Commercial Officer.
Huelga de pilotos de Lufthansa paralizó vuelos en Alemania por 48 horas
El sindicato alemán de pilotos, Vereinigung Cockpit (VC), convocó una huelga de 48 horas en el grupo Lufthansa, desde el 13 de abril a las 00:01 hasta el 14 de abril a las 23:59. La medida alcanzó a pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine y Eurowings, y se produce un día después de que el sindicato de tripulantes de cabina UFO realizara un paro propio que obligó a cancelar alrededor del 90% de los vuelos de Lufthansa y CityLine. En el aeropuerto de Fráncfort, sobre 570 vuelos, fueron cancelados cerca del 43% del total de operaciones. VC justificó la convocatoria por la ausencia de propuestas negociables en materia de pensiones y salarios. El presidente del sindicato, Andreas Pinheiro, recordó que durante las vacaciones de Semana Santa el gremio detuvo el paro para facilitar el diálogo, pero no recibió respuesta de la empresa.
Aeroméxico vuela de Monterrey a París
Aeroméxico puso en operaciones de la ruta Monterrey/París. El tramo se suma a la conexión Monterrey/Madrid. “La nueva ruta directa a París refuerza el papel del Aeropuerto Internacional de Monterrey como el principal hub aéreo del norte de México. Esta conexión con Europa no solo amplía las opciones de conectividad internacional, sino que posiciona a Nuevo León como una puerta de entrada estratégica para el turismo, los negocios y la inversión entre ambos continentes”, expresó Ricardo Dueñas, director General de OMA Aeropuertos. Emmanuel Oswald, gerente Regional de Ventas de Aeroméxico en Francia, comentó: “En Aeroméxico estamos muy orgullosos de presentar esta ruta de temporada entre Monterrey, Nuevo León y París, una conexión que acerca a dos ciudades clave y refuerza de manera importante la conectividad entre el norte de México y Europa. Para la aerolínea, esta nueva operación representa un paso estratégico en nuestra expansión internacional y en el compromiso por ofrecer más opciones, impulsando el intercambio turístico, cultural y de negocios, así como responder a la creciente demanda de los viajeros, ofreciendo un servicio cálido y puntual a bordo de la flota más moderna de México”. A su turno, Maricarmen Martínez Villarreal, secretaria de Turismo de Nuevo León, indicó: “Nuevo León abre una conexión directa con Europa, con una de las capitales más importantes del mundo. Esta ruta fortalece nuestra vinculación internacional y amplía las oportunidades de turismo, negocios e intercambio para el estado”. Los vuelos de Monterrey despegan lunes, jueves y sábados a las 15.15 para arribar a las 9.45 del día siguiente. Los regresos desde París se concretarán los martes, viernes y domingos, partiendo a las 12 y arribando 15.30 del día posterior.
Volaris suspenderá vuelos dentro de Centroamérica
La compañía aérea confirmó que los vuelos internos en la región serán suspendidos a partir de la próxima semana, pero se mantendrán las rutas hacia Estados Unidos. Volaris, suspenderá, de manera indefinida, sus rutas directas dentro de Centroamérica a partir del 12 de abril, como parte de un proceso de optimización de su red. Esta decisión responde principalmente a un entorno caracterizado por elevados impuestos de salida y tasas aeroportuarias, que han limitado la viabilidad y penetración del modelo de ultra bajo costo en rutas dentro de la región. “La venta de boletos para estas rutas fue suspendida desde el 21 de enero”, explicó el gerente de Volaris El Salvador, Ronny Rodríguez. El ejecutivo explicó que el principal factor detrás del ajuste es que los impuestos y tasas aeroportuarias representan en estas rutas cerca del 62% y hasta el 70% del precio final que paga el pasajero. “Esta estructura ha impedido que, en los diez años de operación en Centroamérica, los clientes perciban plenamente el modelo de bajo costo, que constituye la principal promesa de valor de la compañía”, comunicó Rodríguez. El ejecutivo explicó que los impuestos y tasas de salida varían por país, siendo El Salvador y Guatemala los que tienen las tasas de salida más bajas, y Costa Rica y Honduras las más altas. El Salvador ha mantenido invariables sus tasas de salida por más de 5 años y que continúa con inversiones y desarrollo aeroportuario que incentivan el crecimiento del transporte aéreo. Pero pese a los esfuerzos de la aerolínea por bajar las tarifas, los pasajeros continúan percibiendo los boletos como costosos. “En consecuencia, el beneficio del modelo de bajo costo se diluye ante el peso de las cargas fiscales, dificultando su penetración en estas rutas como sí ha ocurrido en otros mercados”, dijo Rodríguez. Cabe aclarar que, desde Costa Rica, la aerolínea mantiene la operación regular de sus tres exitosas rutas a México, a Ciudad de México, Cancún y Guadalajara; así como su ruta a Orlando, Estados Unidos. Desde El Salvador, continuará la operación regular a los destinos preferidos de los salvadoreños en Estados Unidos, que son: Washington, Los Ángeles y Oakland, en California; Newark, en New Jersey; Houston, Texas; y Ciudad de México. Desde Guatemala, se mantienen las rutas directas a Ciudad de México y Cancún, así como a Los Ángeles.
Delta Air Lines anuncia nuevos nombramientos en puestos clave para Sudamérica
Delta Air Lines anunció la designación de dos nuevos ejecutivos en posiciones clave para el mercado sudamericano. Diego Ospina (izquierda en la foto), asumió como nuevo director de Ventas para Sudamérica. Con 20 años de experiencia en el sector aéreo y más de diez años de trayectoria en Delta, Ospina ha ocupado diversos cargos de liderazgo en la compañía, entre ellos, director general de Cuentas Multinacionales, gerente general de Desarrollo de Ventas Corporativas y Alianzas, y gerente general de Estrategia y Gestión de Proyectos. El ejecutivo reportará a Luciano Macagno, director general para América Latina, el Caribe y el sur de Florida, y se centrará en fortalecer la presencia de Delta en los mercados sudamericanos, haciendo hincapié en el acuerdo de joint venture con LATAM, vigente desde 2022.
“Asumir el liderazgo de Ventas para Sudamérica en este momento es una gran responsabilidad y, al mismo tiempo, una oportunidad única para seguir fortaleciendo la presencia de Delta en la región”, afirmó Ospina. “Sudamérica es un mercado con un gran potencial de crecimiento y, para aprovechar esta oportunidad, tenemos la alianza con LATAM, que es un pilar fundamental de la estrategia de Delta para seguir fortaleciendo nuestra red y conectividad en la región, además de ofrecer una experiencia cada vez más integrada y ágil a nuestros clientes. Seguiremos enfocados en consolidar este crecimiento y en generar aún más valor para los mercados sudamericanos”, concluyó.
Por su parte, Gabriela Cioccia (a la derecha en la foto), que desde 2025 ocupa el cargo de gerente regional de Ventas para Argentina, amplía ahora su ámbito de actuación también a Chile, Paraguay y Uruguay, y reportará a Diego Ospina, nuevo director de Ventas de Delta para Sudamérica. Cioccia cuenta con una amplia experiencia dentro de Delta, compañía a la que se incorporó hace una década como prospectora corporativa para Sudamérica de habla hispana. A lo largo de su carrera en la aerolínea, ha desempeñado distintos roles, entre ellos, gerente de Cuentas Corporativas Regionales para Cuentas Multinacionales de América Latina y el Caribe, gerente de Proyecto para el equipo regional de América Latina y el Caribe y gerente de Ventas de Cuentas Corporativas para Argentina. “Estoy muy emocionada de iniciar esta nueva etapa para impulsar la proyección de Delta Air Lines, además de en Argentina, ahora en Chile, Paraguay y Uruguay”, comentó Cioccia. “Con la inclusión de Argentina en el joint venture el año pasado, continuaremos consolidando la conectividad y los beneficios compartidos en estos cuatro mercados”. Ambos ejecutivos ascienden en un momento de crecimiento y consolidación de la marca Delta en Sudamérica, alcanzado gracias también al apoyo de su joint venture con LATAM, que cumplió tres años el pasado mes de octubre. El acuerdo, que se aplica a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay, ha permitido fortalecer la conectividad entre Sudamérica y Estados Unidos, ampliar la capacidad combinada y la red de destinos y brindar a los pasajeros una experiencia de viaje más integrada, ofreciendo la mayor red de vuelos entre América del Norte y América del Sur, con más de 300 destinos.
Boeing reporta 143 entregas comerciales en el primer trimestre de 2026 y consolida el protagonismo del 737
Boeing anunció sus entregas correspondientes al primer trimestre de 2026, con un total de 143 aviones comerciales, en un período marcado por el claro protagonismo del programa 737. Del total, 114 unidades correspondieron a este modelo, lo que reafirma su papel como principal motor de producción y recuperación para el fabricante estadounidense, concentrando cerca del 80% de las entregas. El resto se distribuyó entre 6 aviones 767, 8 del modelo 777 y 15 unidades del 787 Dreamliner, mostrando un ritmo más moderado en los programas de fuselaje ancho, en línea con la demanda internacional y los actuales niveles de producción.
En paralelo, la división de Defense, Space & Security registró 30 entregas durante el trimestre, incluyendo helicópteros AH-64 Apache —tanto nuevos como remanufacturados—, unidades CH-47 Chinook, aviones de combate F-15 y F/A-18, aeronaves KC-46 de reabastecimiento en vuelo, MH-139, un P-8 y un satélite comercial o civil. En conjunto, estos resultados reflejan un desempeño equilibrado entre las distintas áreas del negocio, con un fuerte liderazgo del segmento narrowbody y una contribución sostenida del sector de defensa.
Las cifras preliminares refuerzan tendencias ya consolidadas en la industria, como la alta demanda de aviones de pasillo único para rutas de corto y medio alcance, la estabilización de los programas de largo radio y la importancia de diversificar ingresos a través de contratos militares y espaciales. De cara a los próximos meses, la atención estará puesta en la capacidad de Boeing para sostener e incrementar sus niveles de producción, particularmente en el 737, en un entorno que aún presenta desafíos operativos y logísticos. Cabe señalar que estos datos no son definitivos y serán confirmados con la publicación oficial de los resultados financieros trimestrales.
Airbus aprueba todas las resoluciones en su AGM 2026 y define cambios clave en su liderazgo
El fabricante europeo Airbus anunció los resultados de su Asamblea General Anual (AGM) 2026, celebrada en Ámsterdam, donde los accionistas aprobaron la totalidad de las resoluciones presentadas, en un contexto marcado por la solidez del grupo tras un “histórico” 2025.
Entre los principales puntos, se confirmó la renovación de los mandatos de los miembros no ejecutivos Mark Dunkerley, Stephan Gemkow y Antony Wood por tres años. Además, se incorporaron al Directorio nuevas figuras como Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Terma A/S, y Oliver Zipse, presidente del grupo BMW, quien ocupará el cargo por un período inicial de un año.
Uno de los anuncios más relevantes fue la transición en la presidencia del Directorio. René Obermann informó que no buscará renovar su mandato en 2027 y que dejará su cargo como presidente el 1 de octubre de 2026. En su lugar asumirá Amparo Moraleda, actual Lead Independent Director, quien liderará el órgano en una nueva etapa para la compañía.
En términos financieros, los accionistas también aprobaron el pago de un dividendo correspondiente a 2025 de 3,20 euros por acción, reflejando la confianza en el desempeño y la proyección del grupo.
Durante su intervención, Obermann destacó la resiliencia de Airbus en un período atravesado por crisis como la pandemia, las disrupciones en la cadena de suministro y un entorno geopolítico complejo, subrayando además el fortalecimiento de todas sus divisiones, desde la aviación comercial hasta defensa y helicópteros.
Por su parte, Moraleda señaló que trabajará junto al Directorio y el equipo ejecutivo para garantizar una transición ordenada y posicionar a la compañía frente a los desafíos globales, en un escenario de rápida transformación para la industria aeroespacial.
Con estos movimientos, Airbus consolida su estructura de gobierno corporativo y se prepara para una nueva etapa, apoyada en un equipo directivo renovado y en una posición industrial y financiera fortalecida.
IFALPA y OACI en sintonía sobre la salud mental del personal aeronáutico en zonas de conflicto
“Las operaciones excepcionales requieren medidas de seguridad excepcionales”, así comienza el documento elaborado por la IFALPA (International Federation of Air Line Pilots’ Associations, Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas). “Y las operaciones que se llevan a cabo en zonas de conflicto o en sus proximidades deben considerarse circunstancias excepcionales por las aerolíneas”, prosigue el texto. Para IFALPA, estas situaciones suelen incluir cambios de ruta provocados por conflictos, inestabilidad del espacio aéreo, restricciones de seguridad recurrentes, interferencias en el GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) e incertidumbre operativa sostenida que puede persistir durante meses o años. Su duración no las convierte en algo habitual. “IFALPA insta a los operadores a reconocer la tensión mental y emocional que las operaciones en zonas de conflicto pueden suponer para los pilotos. Por lo tanto, la decisión del Comandante sobre la realización o el cambio de ruta de un vuelo, incluyendo la negativa a sobrevolar una zona de conflicto, debe ser definitiva e inapelable. Además, esta decisión no debe verse influenciada por incentivos financieros o de otra índole, repercusiones profesionales u otras sanciones, ni presiones comerciales. El Comandante debe tomar su decisión exclusivamente en función de factores de seguridad”, expresa la Federación.
“Las operaciones en zonas de conflicto conllevan inherentemente una degradación del rendimiento humano. Esto incluye hipervigilancia, sobrecarga cognitiva, fatiga inducida por el estrés con menor recuperación, desconfianza en la automatización debido a interferencias del GNSS e incertidumbre operativa asociada a condiciones que cambian rápidamente. Estos factores aumentan significativamente la carga de trabajo, deterioran la toma de decisiones, la conciencia situacional y la gestión de recursos de la tripulación, y generan una escalada de riesgo no lineal que no se contempla en los procedimientos estándar”, detallan los pilotos. IFALPA considera que “los reguladores y operadores comparten la clara responsabilidad de anticipar y mitigar el impacto psicológico de estas operaciones en las tripulaciones aéreas. La exposición a estos entornos complejos y de alto riesgo puede provocar síntomas de estrés agudo, trastornos del sueño e insomnio, dificultad para concentrarse y mayor ansiedad a corto plazo”. La Federación insta a los operadores a implementar estrategias de mitigación sólidas antes de planificar los vuelos en los que se prevean excedencias de las limitaciones de tiempo de vuelo estándar. IFALPA sugiere a continuación una serie de medidas como una mejor planificación de la tripulación, en lugar de gestionarla repetidamente como una excepción puntual; los reguladores y las autoridades deben exigir que los operadores mantengan registros detallados de las operaciones para su supervisión; y finalmente cualquier exención o mitigación debe ser monitoreada rigurosamente, mantenerse específica para el contexto del conflicto y ser revocada inmediatamente al cesar las hostilidades para evitar la normalización de estándares degradados.
Asimismo, OACI hizo un llamado urgente a los Estados miembros y organizaciones del sector para implementar estrategias de bienestar mental en la fuerza laboral aeronáutica, ante los efectos del conflicto en el Medio Oriente. El organismo advirtió que tripulaciones de vuelo, controladores de tránsito aéreo, personal de cabina, equipos de mantenimiento y trabajadores en tierra pueden experimentar niveles elevados de estrés, ansiedad y fatiga en contextos de conflicto. La Organización indicó que estos efectos, si no se atienden, pueden comprometer tanto el bienestar individual como la seguridad operativa. Pidió a las organizaciones adoptar políticas claras de apoyo psicológico, considerar cambios operativos que reduzcan el estrés innecesario y ofrecer acceso a atención profesional y tiempos adecuados de recuperación. También extendió el llamado a brindar apoyo a los pasajeros afectados por factores de estrés relacionados con el conflicto.
Air Canada presenta sus nuevas cabinas “Corazón Brillante”
Air Canada detalló su inversión en cabina más importante, presentando nuevos diseños de cabina de larga distancia en la Aircraft Interiors Expo, celebrada en Hamburgo (Alemania). La primera expresión importante de su nuevo estándar “Glowing Hearted”, es un diseño que ofrece una experiencia que enfatiza la comodidad, el cuidado y la conexión para todos los clientes en cada vuelo. “Esta inversión tiene como objetivo redefinir fundamentalmente la experiencia de volar con Air Canada. Desde el momento de asumir el cargo, estamos estableciendo un nuevo estándar sobre cómo los canadienses y el mundo se conectan con nuestra marca”, dijo Mark Nasr, vicepresidente Ejecutivo y director de Operaciones de Air Canada. “Los detalles importan: escuchamos atentamente los comentarios y nos desafiamos a crear una experiencia definida por un fuerte sentido canadiense del lugar, junto con un compromiso con la artesanía, la funcionalidad y la durabilidad a largo plazo. Esta inversión en el cuidado y comodidad de nuestros clientes es un elemento clave de nuestra estrategia de crecimiento New Frontiers para convertirnos en una de las aerolíneas líderes del mundo”, agregó Nasr.
Las cabinas completamente reinventadas aparecerán por primera vez este verano en el A321XLR, que ofrece una verdadera experiencia de clase Air Canada Signature en posición horizontal por primera vez en un avión de pasillo único. La introducción del nuevo Airbus A321XLR cambiará las reglas del juego, desbloqueando nuevas rutas transatlánticas y permitiendo a Air Canada ofrecer una versión mejorada, viaje premium a través de una mayor parte de su red transcontinental de América del Norte. El nuevo diseño de cabina que incluye la exclusiva Air Canada Signature Plus Suite se lanzará cuando el Boeing B-787/10 entre en servicio. ¿En qué consiste la “Glowing Hearted de Air Canada?: asientos ergonómicos completamente nuevos diseñados para maximizar el espacio personal con soportes para tabletas incorporados y compartimentos superiores más grandes; pantallas OLED 4K significativamente más grandes y audio Bluetooth disponibles para todos los clientes; y acceso a tomas de corriente USB-C y CA de alta potencia en cada asiento, lo que garantiza que las computadoras portátiles y todos los dispositivos personales permanezcan completamente cargados. Las cabinas Premium Economy de Air Canada también contarán con nuevas alas de privacidad extendidas para mayor comodidad.