El juez en lo Contencioso Administrativo Enrique Lavié Pico, habría fallado a favor del Estado al reconocer a éste el derecho a expropiar acciones de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, que estaban en poder de Interinvest SA. Previo al juicio, el Estado había propuesto un avenimiento, pero la oferta no fue aceptada por la empresa que se negó a vender las acciones. Ésta había argumentado que la declaración de “utilidad pública” fue ilegítima e inconstitucional y cuestionó al Estado Nacional al considerar que fue el que provocó la situación por la que atravesaban las compañías. El magistrado determinó, además, un valor de las empresas negativos de $ 3.275 millones (unos U$S 949,4 millones) para la expropiación de las acciones a la fecha de posesión de parte del Estado, el 24 de diciembre de 2008. La valuación fue realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación y rechazada por Interivenst, que en su presentación pidió que se respetara lo que mencionó como el “valor real” de las acciones.

Presentado el reinicio de los vuelos a México (03/03/2011) como un logro de la gestión estatal, la presencia de Aerolíneas Argentinas en ese mercado fue perdiendo fuerza con el tiempo. Originariamente eran cuatro las frecuencias semanales programadas a Ciudad de México. Hacía poco había capotado Mexicana de Aviación y asomaba un mercado interesante. Luego se le agregó, algunos días, Cancún a la ruta hasta que la operación se redujo a este último destino netamente turístico. Esta semana se anunció que el único servicio semanal que mantenían la compañía a tierras aztecas pasaba desde el 2 de marzo de vuelo charter a regular. Desde la empresa afirman que el cambio se debe a que terminó el contrato con los operadores. Y aseguran que a partir de junio serán 2 ó 3 las frecuencias, dependiendo de la demanda. Claro que el fin del contrato no sorprendió al sector teniendo en cuenta la caída experimentada en la demanda al destino. Quienes conocen el mercado hablan de una merma, solo en diciembre, del 32%. Caída que afectó básicamente al mercado turístico, por lo tanto a Cancún. La otra alternativa para llegar en vuelos directos a México desde Buenos Aires es la ascendente Aeroméxico que ofrece 10 frecuencias semanales al Distrito Federal, con conexión allí a 47 destinos dentro del país.

La Cancillería fue la sede elegida para la firma de un acuerdo por medio del cual Aerolíneas Argentina encargó la compra de cuatro Airbus A330/200. La ceremonia estuvo presidida por el ministro de Economía y Finanzas, Axel Kicillof; el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde; el vicepresidente Ejecutivo de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso; y el director Regional de Ventas de Airbus para la región, Joannes van der Borg. “Esta es una nueva Aerolíneas y nos ha elegido como socios, y eso nos enorgullece”, comentó Alonso quien aseguró que en los próximos años y a nivel global “Argentina duplicará su flota comercial operativa”. Recalde remarcó que se trata de un hecho histórico: “Nunca Aerolíneas realizó una compra de aviones de fuselaje ancho como ésta”, olvidando la histórica compra de los B747-200. Finalmente Kicillof, afirmó que la compra expresa “la gigantesca transformación que sufrió la empresa”. “La misma demostró que es posible hace una reestructuración apelando al crecimiento y no a la fórmula clásica de ajustar despidiendo personal, reduciendo servicios y demorando la incorporación de aviones”, concluyó el ministro. Curiosamente el comunicado conjunto distribuido por el fabricante y la empresa omite decir cuál es el valor de la operación, cuándo y cómo deberá pagarse la misma, ni cuáles son los plazos de entrega de cada unidad. Sin embargo habría trascendido que cada avión demandará U$S 98 millones y que serán entregados dos en 2015 y dos en 2016. No está resuelta aun la financiación, aunque Aerolíneas deberá desembolsar ahora U$S 4 millones.