Finalizado el verano, lo que implica reducción o directamente eliminación de servicios a destinos de temporada, Sol Líneas Aéreas incrementó sus frecuencias a Rosario y Santa Fe desde Buenos Aires. Ahora son tres los servicios diarios de lunes a viernes desde el Aeropuerto Jorge Newbery a Rosario -a las 09:10, 16:00 y 20:00 horas- y uno los sábados a las 12:30. A Santa Fe los vuelos están programados de lunes a viernes a las 06:10, 12:40 y 20:10 hs. Además, los sábados a las 09 hs. y los domingos a las 16 hs. La compañía opera todos sus vuelos con Saab 340.
VIDEO AÉREO: UN DC3 DE PLUNA POR LAS CALLES DE MONTEVIDEO
“Parece mentira las cosas que veo, por las calles de Montevideo”, la frase de la canción Adiós Juventud de Jaime Roos podría ilustrar la sensaciones de los transeúntes de la capital uruguaya al ver circular la estructura de un avión Douglas DC-3 de Pluna por las inmediaciones del Estadio Centenario. El aparato forma parte de los preparativos del estreno de la película Maracaná, que será el 12 de marzo. En este sentido, la productora Coral Cine decidió poner en exposición una aeronave igual a la que llevó a los campeones de fútbol. Se trata de un avión que estaba a la intemperie en las instalaciones del viejo Museo Aeronáutico para ser refaccionado, según indicó el coronel Álvaro Loureiro, jefe de Relaciones Públicas de la Fuera Aérea Uruguaya (FAU). Una vez que finalice la exhibición la aeronave de Pluna será llevada al Museo Aeronáutico ubicado en Carrasco.
BAHÍA BLANCA, PARANÁ Y RESISTENCIA CON SKYPRIORITY
Aerolíneas Argentinas continúa implementando el programa SkyPriority en las diversas escalas del Interior del país. Ahora, han sido los aeropuertos de Bahía Blanca, Paraná y Resistencia los que se suman a la red de atención exclusiva para clientes de la alianza SkyTeam, con beneficios extras para los usuarios de las clases Primera y Business, así como los socios ElitePlus. El programa incluye prioridad en el check in, en el despacho y retiro de equipaje.
MENDOZA TENDRÍA UN VUELO SEMANAL DE AEROLÍNEAS A SAN PABLO
Durante el desayuno que la Corporación Vitivinícola Argentina ofreció durante la Fiesta de la Vendimia, las autoridades provinciales anunciaron la implementación de un vuelo de Aerolíneas Argentinas entre Mendoza y San Pablo. Será un vuelo semanal directo a partir del 18 de junio. El mismo partirá del aeropuerto El Plumerillo los domingos a la 1 de la mañana con regreso previsto también para ese día. El vuelo demandará tres horas y media por tramo. Durante el anuncio se habló de la firma de un convenio entre la empresa y los organismos oficiales de turismo nacional y provincial “ya que el vuelo abre una nueva etapa de evolución y desarrollo del turismo del vino, propuesto por el Programa «Argentina Tierra de Vinos», del Ministerio de Turismo de la Nación”. El acuerdo involucra también a la operadora mayorista brasileña CVC. Ésta, la más grande de Brasil, tomará una parte de los asientos en tanto que el resto del avión será comercializado como vuelo regular por Aerolíneas. Lo que no se venda lo deberá pagar la provincia. Llamó la atención que se haya hablado de una tarifa que, según las autoridades, sería a partir de los U$S 700 con impuestos (unos 7.500 pesos). La duda es si serán mayoría los brasileños que vengan a disfrutar los vinos de la región o los mendocinos que utilicen a San Pablo como hub internacional.
SEGÚN LA AGN, EL ESTADO PODRÍA HABER COMPRADO DOS VECES AEROLÍNEAS Y AUSTRAL
Según surge de un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN), con los recursos que el Estado le transfirió a Aerolíneas y Austral desde la estatización de las empresas, “el país podría haber comprado dos veces todos los activos de ambas firmas, sin pasivo o deuda alguna”. La estimación surge de comparar los más de 9.000 millones de pesos transferidos por el Tesoro hasta fin de 2011 y los activos de Aerolíneas y Austral que sumarían 4.400 millones. El dato lo aporta un trabajo del organismo de control que preside el radical Leandro Despouy al que tuvo acceso El Cronista Comercial, basado en los balances anuales del ejercicio 2011 de las aerolíneas. Según la AGN, durante 2011 Aerolíneas y Austral facturaron 6.143 millones de pesos argentinos, «ingresos insuficientes para cubrir los gastos de funcionamiento e inversión por lo que se requirieron ingentes aportes del Estado. Dice, además, que “en base a la previsión del crédito fiscal para el impuesto a las ganancias en ejercicios futuros que surge de las pérdidas acumuladas bajo la forma de activo diferido contenida en los informes de la empresa, el organismo advierte que Aerolíneas no prevé que haya utilidades en esas dos compañías al menos por un quinquenio, es decir hasta 2017». El informe concluye que las empresas “no pudieron cubrir siquiera los gastos operativos”.
YPF HABRÍA AUMENTADO UN 18% EL JP1 PARA VUELOS DE CABOTAJE
Sin aumento de tarifas aéreas a la vista, salvo que las empresas de micros de larga distancia, como ha ocurrido en los últimos años presionen hasta lograr lo que las aerolíneas no logran por su cuenta, las compañías que operan en cabotaje en la Argentina se atragantaron este martes con un aumento del 18% en el precio del JP1 que vende YPF. El aumento, que entró en vigencia el 1 de marzo, se sumó a otro salto del 10% en febrero. El incremento se produce cuando las empresas buscan mejorar sus ventas con promociones en el momento en que cae la demanda por una cuestión estacional pero también por una innegable caída en la actividad económica. No todas las aerolíneas reconocen haber recibido la nueva lista de precios de la petrolera estatal.
ENTRA EN VIGENCIA ACUERDO ENTRE CHUBUT Y ANDES
El 7 de abril entra en vigencia el acuerdo firmado entre el gobierno de la Provincia del Chubut y Andes Líneas Aéreas que permitirá llevar de tres a cinco vuelos semanales (de lunes a viernes) los servicios de esa empresa entre Buenos Aires y Puerto Madryn. Por el acuerdo, Chubut le va a proveer el combustible necesario a la aerolínea (regalías que cobra de YPF) a cambio de los pasajes que la provincia necesita para su desenvolvimiento. La ciudad recibe, además, el beneficios de contar con vuelos que faciliten la llegada de turistas. El acuerdo es por dos años. La compensación se reduce al 50% en el segundo ejercicio. El acuerdo prevé también dos tarifas promocionales. Una para residentes, que será “muy baja” según dicen -debe acreditar que viven en la provincia- y otra durante los tres primeros meses en los vuelos nuevos, es decir los martes y jueves, con la intención de promover los mismos.
VIDEO AÉREO: HISTÓRICO VUELO INAUGURAL DEL CONCORDE A RIO DE JANEIRO
Compartimos esta semana un video de 1976, que retrata el arribo a Rio de Janeiro del primer vuelo comercial del Concorde de Air France. Ese 21 de enero, el revolucionario aparato europeo operó la ruta AF085 conectando París-Dakar-Rio de Janeiro y su arribo fue transmitido en vivo para la televisión francesa. Para simbolizar trece años de cooperación franco-británica, un Concorde de British Airways despegaba al mismo momento desde el aeropuerto de Heathrow para un vuelo inaugural a Bahréin. Air France operó dos frecuencias semanales con el Concorde entre París y Río de Janeiro hasta 1982.
COMENZÓ EN WASHINGTON JUICIO ANTE EL CIADI POR AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Comenzó esta semana en Washington el juicio por la estatización de Aerolíneas Argentinas. Allí, en las oficinas que el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI), tiene en el Banco Mundial, los representantes del grupo Marsans tratarán de explicar por qué la Argentina debería indemnizarlos con unos U$S 1.200 millones por la expropiación de la aerolínea en 2008. El gobierno, por su lado, tratará de justificar la estatización apelando, entre otras pruebas, el reciente fallo del juez en lo Contencioso Administrativo Federal Enrique Lavié Pico, que tomó como válido el trabajo del Tribunal de Tasación de la Nación que estable que al momento de la estatización las empresas tenían un valor negativo de U$S 949,4 millones por lo que se justificaba la expropiación. Las audiencias demandaran dos semanas y luego habrá que esperar aproximadamente un año hasta que haya sentencia. La delegación argentina, que según el diario La Nación tendrá unas 60 personas, estará encabezada por Rafael Llorens, subsecretario legal del Ministerio de Planificación Federal. No estarán -lo que hubiera sido bueno- ni Julio De Vido, ministro de Planificación Federal, ni Ricardo Jaime, por entonces secretario de Transporte, protagonistas principales del proceso final de Marsans en Aerolíneas. Por el lado de los españoles el testigo principal será Gerardo Díaz Ferrán, uno de los socios de la alguna vez poderosa empresa de turismo, y el hijo de Gonzalo Pascual, el otro socio, fallecido en 2012. Aunque el juicio fue vendido a un tercero. Es probable que Diaz Ferrán testifique por video conferencia u otro mecanismo ya que está actualmente en prisión también por Aerolíneas, pero en este caso por una disputa en la transferencia de la empresa del Estado español al Grupo Marsans. La diferencia es que allí los empresarios y políticos cuando delinquen van presos, sentenció un allegado a la causa.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS INCORPORÓ DOS NUEVOS B-737/800
Aerolíneas Argentinas presentó la semana pasada dos nuevos Boeing B-737/800 destinados a operar rutas regionales y de cabotaje. Los aviones, modelo 2014, volaron a Buenos Aires directamente de la fábrica que Boeing posee en Seattle, Estados Unidos. Los aviones, que fueron matriculados como LV-FRQ y LV-FQY, son alquilados a AWAS y a CIT Leasing Group respectivamente. Aerolíneas firmó en octubre de año pasado una orden de compras por otros 20 B-737/800 Next Generation, Los aviones están programados para 186 asientos en clase única, y el interior de su cabina está diseñado de acuerdo a las especificaciones de Boeing Sky Interior para ofrecer mayor confort y comodidad a los pasajeros. Actualmente la empresa cuenta con una flota de fuselaje angosto compuesta por 30 aeronaves Boeing (22 B-737/700 y 8 B-737/800) y el total de aviones operativos de la compañía es de 67.