Se trata del aparato LV-FNK -ex Atlas Jet- que con cierta demora llegó proveniente de Toulouse a Ezeiza para transformase en el segundo A330 que operará para Aerolíneas Argentinas. La compañía ya está utilizando al LV-FNI en vuelos hacia Ushuaia y otros destinos patagónicos y estima cerrar el año con cuatro aparatos incorporados mediante leasing. Luego de los vuelos de prueba y habilitación de tripulaciones, los aparatos cubrirán la ruta hacia Nueva York prevista para iniciarse el 15 de diciembre.
CULMINÓ EL JUICIO A DÍAZ FERRÁN POR PRESUNTO DELITO FISCAL EN LA COMPRA DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS
El juicio que se desarrolla en Madrid contra el empresario terminó esta semana con el alegato de la defensa, que insistió en que no hubo ánimo de defraudar, contrariamente a lo que sostiene la acusación. La Fiscalía había ratificado el viernes anterior su pedido de 2 años y 4 meses de prisión para Díaz Ferrán y Antonio Mata, ex consejero delegado de Air Comet, la sociedad del grupo Marsans que en 2001 adquirió Aerolíneas Argentinas, que era de la SEPI (Sociedad Española de Participaciones Industriales). Los procuradores sostienen que Air Comet registró un incremento patrimonial en 2001 derivado de la adquisición de Aerolíneas algo que fue ocultado en sus cuentas, y por lo tanto no fue liquidado en el impuesto de Sociedades del año 2002. El Ministerio Público reclamó, además, el pago de una indemnización de 99 millones de euros, el equivalente a la cuota que debían pagar a Hacienda. De las exposiciones de peritos y abogados se deduce que existió (o no) delito fiscal en función de si el dinero que SEPI entregó a Interinvest y Air Comet usó para comprar los créditos, esta última los recibió como donación o como un préstamo de Interinvest. Habrá que esperar ahora el fallo.
DEMORAS Y ALGUNAS CANCELACIONES EN LAN POR UN CONFLICTO GREMIAL
El lunes a la noche y el martes a la mañana LAN se vio obligada a cancelar algunos vuelos y demorar salidas supuestamente por una serie de medidas de fuerza generadas por la Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (ATCPRA), gremio que dirige Paula Marconi. Aunque el conflicto, vinculado a una supuesta sanción injustificada hacia unas tripulantes, se inició el miércoles de la semana pasada cuando el gremio se declaró en estado de alerta y movilización, incluyendo asambleas en lugares de trabajo. Sin embrago algunas demoras se produjeron después que el gremio había acatado la Conciliación Obligatoria impartida por el Ministerio de Trabajo. Fue entonces cuando se trasladó la responsabilidad a la mala meteorología del lunes, al arrastre por vuelos demorados por la tormenta y las medidas de los tripulantes y un incipiente conflicto con APTA.
VIDEO AÉREO: AIR NEW ZEALAND DECORA UN B777 CON EL DRAGÓN DE “EL HOBBIT”
La aerolínea neozelandesa presentó en Auckland un Boeing 777-300 con la imagen en ambos lados del mítico dragón Smaug, la estrella de la segunda entrega de la trilogía cinematográfica “El Hobbit”. El avión, voló hacia Los Ángeles con el diseño de 54 metros para llegar a tiempo para el estreno mundial del filme “El Hobbit: la desolación de Smaug”, dirigida por el neozelandés Peter Jackson y protagonizada por Orlando Bloom, Evangeline Lilly, Lee Pace y Luke Evans. Se trata del segundo avión de Air New Zealand que lleva un motivo de esta producción taquillera después de que otro aparato de la empresa imprimiera una imagen vinculada al lanzamiento de ‘El Hobbit: un viaje inesperado’. En un reciente anuncio de televisión, la compañía aérea también utilizó motivos de la taquillera película como azafatas con orejas de elfo, controladores aéreos con el gorro del mago Gandalf, viajeros Hobbits o enanos como pilotos del avión, para promocionar la imagen del país y la compañía.
LAN LLEVÓ SU PROGRAMA “CUIDO MI DESTINO” A BARILOCHE
Entre el 12 y el 15 de noviembre LAN Argentina realizó en San Carlos Bariloche la tercera etapa de su programa “Cuido mi Destino”, cuyo objetivo es consolidar y contribuir al fortalecimiento del turismo sostenible y el cuidado del medio ambiente, poniendo en valor un patrimonio turístico y cultural de relevancia. En esta oportunidad se trabajó en el Acceso del Parque Municipal Llao Llao, gracias a la participación de los alumnos del Centro de Educación Media (CEM) Nº 46 y junto a voluntarios de LAN Argentina. La etapa se centró en la puesta en valor del Acceso al Parque Municipal Llao Llao y un circuito turístico interior. También desarrolló la aerolínea para los alumnos del CEM charlas con el objetivo de crear conciencia turística y ambiental a cargo del EMPROTUR, Guardaparques del Parque Municipal Llao Llao y representantes de LAN. En el evento de cierre tres alumnos fueron elegidos por sus compañeros para participar como representantes de la ciudad en el próximo Cuido Mi Destino Internacional, y de esta manera realizar un intercambio educativo y cultural.
VIDEO AÉREO: ORIGINAL VÍA PÚBLICA INTERACTIVA DE BRITISH AIRWAYS
British Airways realizó una lograda estrategia de vía pública interactiva. Se trata de un cartel ubicado en la tradicional Piccadilly Circus donde se ve a un niño que, cada vez que pasa un vuelo de British, lo acompaña, señala e indica que número de vuelo y su procedencia en tiempo real. El aviso se enmarca dentro de una estrategia de marketing denominada Look Up (Mira hacia arriba). Además, la campaña incluye presencia en redes sociales bajo el hashtag #LookUp. Compartimos el video del avis
ESTE AÑO AEROLÍNEAS TENDRÁ UN DÉFICIT DE “SÓLO” U$S 250 MILLONES, SEGÚN RECALDE
Lo que en cualquier otro país podría ser un escándalo o directamente la quiebra de la empresa si ésta fuera privada, para Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, se trata de un logro ya que el rojo operativo representa, supuestamente, un tercio del déficit del año pasado. Por lo pronto implica reconocer, algo no siempre admitido por las autoridades, que la pérdida el año pasado fue de algo más de U$S 900 millones. Sin balances ni informes auditables, habrá que esperar a cuánto ascienden a fin de año las transferencias de fondos del Tesoro a la empresa. Hasta septiembre los giros superaban los U$S 500 millones y todo permite suponer que rondarán los U$S 700 millones a fin de año. Recalde insistió en un programa de radio que “el objetivo de la empresa no es económico y ganar plata, sino que es recuperar un servicio”. Sin embargo apuntó a que el objetivo es no depender de subsidios durante el 2014 (ya había anunciado equilibrio para el 2012 y superávit para el 2013) cuando estima que Aerolíneas transportará 10 millones de pasajeros. La cantidad de pasajeros transportados no es un dato relevante en la salud financiera de una aerolínea, sino a qué precio los traslado
FISCAL FEDERAL PIDIÓ SE INVESTIGUE A MARIANO RECALDE Y JULIO DE VIDO POR ABUSO DE AUTORIDAD
A raíz de una presentación del senador radical Gerardo Morales que acusa a los funcionarios de haber omitido denunciar penalmente a Marsans después de la reestatización de Aerolíneas, el fiscal federal Ramiro González promovió una investigación contra el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. La denuncia incluye también la no presentación ante la Inspección General de Justicia de los balances de la compañía. Según el legislador, los funcionarios cuestionados -incluye también a la procuradora Angelina Abbona- no denunciaron ante la Justicia un informe de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA que daba cuenta que a Marsans se le pagó U$S 833 millones dólares por la expropiación, además de condenársele deudas impositivas por 319 millones de pesos y haberse hecho cargo el Estado de pasivos post concursal. De Vido se defendió afirmando en un comunicado que «gracias a nuestra gestión se recuperó Aerolíneas Argentinas y a nuestra labor política y denuncias es que hoy los dueños de Marsans estén presos, condenados por la justicia española». A su vez contraatacó acusando a los radicales de haber vendido la empresa a Marsans por un dólar, lo que representa un error histórico ya que fue el gobierno español, propietario de la compañía a través de la SEPI luego de la privatización encarada por el peronista Carlos Menem, quien transfirió la empresa al cuestionado grupo español por este valor simbólico
PIDEN CONDENA DE DOS AÑOS Y CUATRO MESES PARA DÍAZ FERRÁN Y ANTONIO MATA POR LA COMPRA DE AEROLÍNEAS
La Sala en lo Penal de la Audiencia Nacional juzgará a partir de este jueves a Gerardo Díaz Ferrán y Antonio Mata en torno a la compra de Aerolíneas Argentinas en el 2002. El fiscal español pide una condena para ambos de dos años y cuatro meses de cárcel. La misma pena iba para el otro socio, Gonzalo Pascual, pero éste falleció en junio de 2012. El juicio estaba previsto inicialmente para febrero de 2013 pero se aplazó porque faltaba recibir una comisión rogatoria cursada a Argentina. El fiscal pedirá que se los condene, además, a pagar solidariamente a Hacienda 99 millones de euros por el presunto impago del Impuesto de Sociedades en el año 2002 en el marco de la operación de compra de Aerolíneas Argentinas por parte de Air Comet. La Fiscalía destaca en su escrito que el 2 de noviembre de 2001 la SEPI vendió sus acciones en Interinvest -propietaria de Aerolíneas- a Air Comet por el precio de un dólar. El contrato estipulaba que la SEPI asumía pasivos por U$S 300 millones contraídos por Aerolíneas y Austral, por lo que aportó dicha cantidad en una cuenta de Interinvest para el pago de las deudas. Según el fiscal, los tres acusados pagaron con este dinero deudas por valor de 272,87 millones de dólares, unos créditos que quedaron cedidos a Air Comet con el compromiso de aportarlos posteriormente al capital social de Aerolíneas Argentinas. Esta operación hizo que el dinero aportado por la SEPI a la compañía española se considerara beneficio, por el que, según el Ministerio Público, Díaz Ferrán y sus socios debían haber pagado 99,04 millones de euros de Impuesto de Sociedades, algo que no hicieron. El junio, el Juzgado Mercantil número 12 de Madrid lo declaró culpable del concurso de acreedores del Grupo Marsans. Gerardo Díaz Ferrán fue entonces inhabilitado por un período de 15 años para administrar cualquier empresa o bien ajeno.
VIDEO AÉREO: EL NUEVO BOEING 777X
Boeing lanzó oficialmente en la Feria Aeronáutica de Dubái, el programa 777X, el miembro más reciente de su línea de productos de doble pasillo, con un número récord de pedidos y compromisos de compra. La compañía lleva firmado acuerdos sobre 259 unidades con cuatro clientes de Europa y Medio Oriente, creando una base sólida para el desarrollo y la producción de este avión. Por su valor en dólares, el volumen de pedidos y compromisos de compra del 777X, se trata del mayor lanzamiento en la historia de los aviones comerciales e incluye 34 unidades para Lufthansa, 25 para Etihad Airways, 50 para Qatar Airways y 150 unidades para Emirates. El valor total de los acuerdos firmados supera los 95.000 millones de dólares a precios de lista. «Estamos orgullosos de trabajar con todas y cada una de estas apreciadas aerolíneas para lanzar el 777X, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo», señaló Ray Conner, Presidente y Consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes. El 777-9X puede acomodar más de 400 pasajeros en función de las configuraciones que elijan las compañías y una autonomía de más de 8.200 millas náuticas mientras que el segundo miembro de la familia, el 777-8X, tendrá capacidad para 350 pasajeros y una autonomía de 9.300 millas náuticas. Al igual que el 787 Dreamliner, que se lanzó bajo la denominación 7E7, el 777X será bautizado oficialmente más adelante. Está previsto que la producción comience en 2017 y que el primer pedido se entregue en 2020. Compartimos video de presentación.