Finalmente Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), le ganó la pulseada al Ministerio de Trabajo. El ministro Carlos Tomada había ordenado el quite de la personería jurídica al gremio por no acotar una conciliación obligatoria dictada durante un conflicto en noviembre de 2011. En ese momento los vuelos de Aerolíneas Argentinas se vieron virtualmente paralizados por una supuesta medida de fuerza del gremio que agrupa al personal técnico. “Exceso de celo profesional”, dijeron desde el Gobierno. Pero APTA negó que se hubiera tratado de medidas de fuerza y adujo «fallas del servicio que dieron origen a la suspensión de vuelos». El fallo, firmado por las juezas Graciela Marino y Silvia Pinto Varela, recoge este argumento y destaca que la entidad gremial «desconoce haber declarado una medida de acción directa y haber participado de modo expreso en los incidentes del 11 de noviembre de 2011». «Corresponde a la autoridad administrativa demostrar en forma precisa el alzamiento de la organización sindical, extremos que, con los elementos aportados, no ha sido acreditado», expresó la Sala al ratificar la personería gremial del sindicato. La entidad que conduce Cirielli celebró la decisión argumentando que “el Gobierno trata de silenciar las certeras denuncias de nuestro sindicato contra la pésima administración, cuentas sospechosas, despilfarro, falta de inversiones y también en seguridad e higiene en Aerolíneas y Austral».
LAN ARGENTINA APAGÓ LA LUZ
LAN Argentina se sumó el 29 de marzo a “La Hora del Planeta”, la campaña global de la Organización Mundial de Conservación (WWF) coordinada en nuestro país por la Fundación Vida Silvestre. La aerolínea, que colabora con la fundación en la búsqueda de soluciones a los principales problemas ambientales, colaboró apagando las luces de la mayoría de sus oficinas comerciales entre las 20.30 y las 21.30 horas. Del mismo modo, difundió la iniciativa entre sus más de 2.900 empleados, clientes y agencias de viajes. También invitó a sumarse a la campaña a través de su página web (www.lan.com) y de sus perfiles oficiales en Facebook (LAN en Argentina) y twitter (@LAN_ARG). La Hora del Planeta es una campaña mundial de concientización de que invita a individuos, gobiernos y empresas a apagar la luz por una hora para concientizar acerca de nuestro comportamiento ambiental. “Creemos en la importancia de generar una mayor conciencia medioambiental en todo lo que hacemos, por eso nos sumamos nuevamente a esta acción mundial para concientizar sobre el calentamiento global y el cambio climático”, señaló Martín Riverós, Jefe de Responsabilidad Social Corporativa y Medio Ambiente.
EL MINTUR CIERRA ACUERDO DE PROMOCIÓN CON AIR FRANCE
El Ministerio de Turismo de la Argentina, a través del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), acordó con Air France-KLM impulsar la promoción del país en el mercado europeo. El documento lleva la rúbrica del titular de la cartera, Enrique Meyer; y del director General de la aerolínea para Centro y Sudamérica, Zoran Jelkic. ”El mercado francés y los diferentes destinos de Europa son importantes para nosotros, es por eso que apuntamos a generar mecanismos de trabajo conjuntos y así poder fortalecer nuestros productos como lo hacemos en distintos puntos estratégicos del mundo”, indicó Meyer.
ENCUESTA PARTE 1: ¿QUÉ VA A PASAR CON AEROLÍNEAS ARGENTINAS DESPUÉS DE DICIEMBRE DE 2015?
La historia de la aviación comercial argentina ha estado, para bien o para mal, invariablemente asociada a lo que ocurra con Aerolíneas Argentinas. También el futuro de la actividad, para bien o para mal, va a estar condicionada por lo que acontezca en los próximos años con la hoy, nostálgica y erróneamente llamada, “Línea de Bandera”. Para conmemorar haber llegado a las 500 ediciones, Aviación News invitó a un centenar de reconocidos profesionales vinculados a la aviación y a la industria de los viajes en general -gerentes y ex gerentes de Aerolíneas Argentinas y Austral, gremialistas, gerentes de aerolíneas nacionales e internacionales que operan en el país, dirigentes de entidades vinculadas al negocio aéreo y el turismo, y principales operadores turísticos- a que en forma anónima respondan a estas dos preguntas que hacen al futuro de la actividad en el país: a) ¿Qué piensa que va a pasar con Aerolíneas Argentinas después de diciembre de 2015? y b) ¿Qué cree que hay que hacer con Aerolíneas Argentinas? (Ver nota completa).
ÚLTIMO VUELO DE AEROLÍNEAS A OCEANÍA
Tal como había anticipado Aviación News en octubre del año pasado y confirmado la empresa en noviembre, este lunes Aerolíneas Argentinas despachó su último vuelo a Sydney. El Airbus A340-200 LV-ZPX salió con 193 pasajeros y preveía regresar con 203 el martes a las 19:55 de Argentina. El vuelo era complicado ya que por vientos se había programado una posible escala técnica en Ushuaia a donde se habría mandado una tripulación ya que con esa parada no le daban las horas a la que había salido de Ezeiza. La empresa había reconocido cuando anunció el levantamiento de la ruta que Oceanía no era de los destinos preferidos de los argentinos, que la ruta era deficitaria y que aún con el avión disponible más adecuado para la ruta, el A340-200, el vuelo directo necesariamente debe ir penalizado. De hecho este último vuelo solo admitía a la ida 210 pasajeros sobre 249 asientos. Entre enero y marzo, la mejor época para esta ruta, la ocupación había sido del 77%. La compañía inauguró la ruta transpolar el 7 de junio de 1980, constituyéndose en un hito en la aviación mundial. Sin embargo la medida, dolorosa para los históricos de Aerolíneas, fue considera por los especialistas cuando se anunció como sensata.
LAN Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS A LOS ABRAZOS, COMO SI NO HUBIERA PASADO NADA ¿SEGURO?
Los primeros gestos afectuosos sorprendieron -después de los enfrentamientos por las mangas, las tarifas de Intercargo, los mostradores y el hangar en Aeroparque- a los asistentes en noviembre del año pasado al Foro de ALTA en Cancún. Además de una visible mano sobre el hombro, los periodistas de dos medios oficiales -Telam y CN23- que viajaron acompañando a Mariano Recalde se ocuparon luego de reflejar los supuestos elogios de Enrique Cueto a la actual gestión en Aerolíneas. Hasta la Presidenta los dio por buenos públicamente. Los gestos, lo que demostraría que no se trataba de un romance pasajero en el Caribe, siguieron ahora en Santiago, también reflejados por Telam. Quienes conocen al presidente de Aerolíneas y sus intenciones políticas atribuyen la movida a querer mostrarse como un buen “gerenciador” para aspirar a un cargo muy importante a futuro en la Ciudad de Buenos Aires. Acicateado por el moderador del panel de los CEOs, Patricio Sepúlveda, que trajo al ruedo la polémica por el hangar en Aeroparque, el presidente de Aerolíneas, dijo que “esa fantasía de que somos enemigos, creo que hay que desterrarla”. Y abundó: “nunca tuvimos problemas entre LAN y Aerolíneas. Fueron creaciones mediáticas”. La remañida estrategia de culpar a los medios, pese a un conocido video que circuló por las redes sociales, y que hoy se puede ver en youtube, donde Recalde reconoce haberle pedido a la Presidenta que suprimiera rutas a LAN y le impidiera volar otras. Otro punto que sorprendió especialmente a los medios locales fue cuando Recalde destacó las ampliaciones recién inauguradas en Aeroparque: “se duplicarán las mangas, las cintas de equipajes, las zonas de embarques y las de arribos”. ¿Algo de esto podrá ser utilizado por LAN?, se preguntaron los periodistas chilenos. No, fue la respuesta. “Es todo para Aerolíneas”.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS RECORDÓ SU REGRESO AL CLEARING HOUSE JUNTO A DIRECTIVOS DE LA IATA
De paso por Buenos Aires camino a Santiago de Chile, para asistir a la Cumbre de Aviación Latinoamericana y del Caribe, Wings of Change, el presidente y director General de la IATA, Tony Tyler, se presentó junto a Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, para recordar y celebrar el tercer aniversario del reingreso de la compañía al clearing house de la IATA. Junto a los directivos estuvieron además Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas; María José Taveira, country Manager de IATA para Argentina; Pablo Ceriani, CFO y Nicolás Sykes, director Jurídico de la línea aérea. “Estamos muy contentos por este aniversario y por contar con la presencia del número uno de la IATA con nosotros. Viene de paso a su participación en Fidae en Chile y dialogamos sobre diversos cuestiones que tienen que ver con la problemática del sector”, comentó Recalde. A su turno Tyler explicó en términos generales lo que es la IATA y su trabajo y remarcó “hoy es imposible para cualquier compañía aérea operar fuera del clearing house. Entre este sistema y el de BSP, movilizamos anualmente unos US$ 370 mil millones. Por eso es importante que Aerolíneas haya logrado retornar hace tres años”
SOL LÍNEAS AÉREAS COMERCIALIZARÁ SUS VUELOS MEDIANTE EL SISTEMA SABRE
La empresa de capitales rosarinos informó que iniciará la distribución de sus servicios y tarifas a través del sistema Sabre. En este marco la aerolínea amplía la distribución de sus tarifas, vuelos programados e inventario de asientos a través del GDS. Con este anuncio los vuelos de Sol, que cubren 16 destinos de Argentina además de Montevideo y Punta del este en Uruguay, ya están disponibles para más de 400 mil agentes de viajes, agencias online y cientos de empresas que utilizan tecnología Sabre en 130 países. Horacio Angeli, presidente de Sol Líneas Aéreas, destacó: “La firma de este convenio con Sabre representa un paso importante para elevar nuestro estándar de servicio a viajeros, además de multiplicar nuestras ventas a través del canal de agencias de viajes. La tecnología de Sabre para comercialización de viajes aporta a nuestro negocio un alcance sin precedentes a viajeros de todo el mundo. Sabre será un canal importante para nosotros, contribuyendo en nuestro crecimiento”.
EL CUARTO A330 PARA AEROLINEAS ESPERA EN HAWAII
Se trata del aparato ex Malaysia Airlines que arribará con matrícula LV-FNJ. Hace ya varios días se encuentra estacionado en el aeropuerto de Honolulu con matrícula de Aruba P4-DLK aguardando últimos chequeos y matriculación. Se estima que a fines de abril ya estaría volando en Argentina. El aparato propiedad de ILFC operó inicialmente para Sabena para luego pasar a VG Airlines. Desde 2003 voló para Malaysia Airlines como 9M-MKW.
VIDEO AÉREO: AIRBUS A380, PROTAGONISTA EN FIDAE 2014
Airbus inició su presencia en FIDAE, la feria aeronáutica más importante de América Latina que se está celebrando en Santiago, Chile, con la llegada de su ícono el A380. Airbus ha participado en FIDAE durante casi 20 años y en la edición de 2014 trae el avión de pasajeros más avanzado del mundo. El A380 hará varias exhibiciones en vuelo durante la feria, que tiene lugar entre el 25 y el 30 de marzo. El MSN1 es el primer A380 de pruebas de Airbus y realizó su vuelo inaugural en 2005. “Airbus está orgullosa de traer el mayor avión a la feria más importante de las Américas”, dijo Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y El Caribe. “Después de haber participado en FIDAE durante casi dos décadas, nos complace anunciar que por primera vez el avión estará en exhibición todos los días de la feria, incluyendo los días abiertos al público”. Desde que entró en servicio en 2007 y hasta la fecha, más de 120 A380 se han unido a las flotas de 10 aerolíneas de clase mundial. El avión es capaz de volar 8.500 millas náuticas o 15.700 km. sin escalas, transportando más personas a un menor costo y con menos impacto en el medio ambiente comparado con cualquier avión de la competencia. La flota del A380 ha acumulado en total más de 1,3 millones de horas de vuelo en cerca de 155 mil vuelos comerciales. Hasta la fecha, 55 millones de pasajeros han disfrutado de una experiencia única de volar a bordo de un A380. Cada 5 minutos, un A380 despega o aterriza en uno de los 30 aeropuertos en que opera a nivel mundial. Compartimos un video de los vuelos de demostración publicado por SCL News.