River Plate y Aerolíneas Argentinas firmaron la semana pasada un acuerdo denominado «Experiencia Millonaria», en el marco del programa «Somos River, la comunidad del más Grande». El acuerdo, que consiste en cuatro pasajes aportados por Aerolíneas por partido, estadía y entradas para conocer el Monumental, lo firmaron Rodolfo D’Onofrio, presidente del Club, y los vicepresidentes Jorge Brito y Matías Patanian, y Mariano Recalde por la aerolínea. «Con este pequeño esfuerzo vamos a poder realizar algo impagable para un hincha y lo haremos con cuatro pasajes por partido, para que puedan vivir el sueño de alentar a su equipo desde la tribuna», dijo el presidente de Aerolínea. Los pasajeros serán seleccionados dentro de los miembros de la comunidad «Somos River» durante los partidos del Torneo de Primera División organizado por AFA. Para sumarse, los hinchas deberán ingresar a www.somosriver.com, registrarse y abonar una membrecía mensual de 65 pesos argentinos. El registro será gratuito para socios de River. «Aerolíneas, desde que se hizo cargo el Estado, ha dejado de ser una empresa meramente comercial -dijo Recalde- para transformarse en una prestadora de servicios y dentro de esos servicios está el acercar a la gente de River de todo el país, porque Aerolíneas es por sobre todo federal, la posibilidad de llegar a Buenos Aires para presenciar un partido de su equipo en su estadio». Quienes no están tan felices son el resto de los argentinos, hinchas de otros clubes.
JUSTICIA DE ESTADOS UNIDOS REFLOTA INVESTIGACIÓN POR COIMAS EN LA COMPRA DE LOS EMBRAER PARA AUSTRAL
Las dudas sobre si se pagaron coimas cuando Aerolíneas Argentinas compró los 20 Embraer E190 para Austral vuelven a cobrar actualidad a raíz de un pedido de colaboración de la justicia de Estados Unidos al juez federal argentino Sergio Torres que tiene a su cargo la investigación local. La operación en cuestión fue en 2009. La sospecha de que hubo sobreprecios recae básicamente en el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y su principal asesor -para algún testaferro- Manuel Vázquez, aunque alcanzaría también a otros funcionarios (el presidente de Aerolíneas era en ese entonces el actual ministro de Justicia, Julio Alak). A fines de 2011 trascendió que el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Securities Exchange Commission (SEC), entidad que controla las operaciones de las empresas que cotizan en la Bolsa de Nueva York, investigaban al fabricante brasileño ante la sospecha que podría haber recurrido a sobornos para hacer negocios. Embraer admitió ante la SEC que había comenzado una investigación para determinar si hubo prácticas corruptas en operaciones realizadas en varios países. Uno de ellos Argentina, donde no se le conocen, al margen de Aerolíneas, otros negocios. El pedido de la justicia estadounidense al juez Torres propondría un intercambio de información y conocer los resultados de los allanamientos ordenados por el magistrado en las oficinas de Aerolíneas y Austral en Buenos Aires. Torres, a su vez, le habría pedido a Brasil que aporte el informe de Embraer ante la SEC en el cual la empresa confesaría el pago de los sobornos a los funcionarios argentinos. La operación total fue por U$S 700 millones, financiados en un 85% por el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil, con una tasa del 7% anual a 10 años.
¿CUBA EL PRÓXIMO DESTINO DE AEROLÍNEAS?
Si bien no hay nada confirmado, lo cierto es que en Aerolíneas Argentinas trabajan para volar nuevamente a Cuba. Sería un nuevo intento después de algunas cortas experiencias no muy exitosas. La última durante la administración española -etapa de la SEPI, anterior a Marsans- en un intento por justificar unos B747-200 bastante ruinosos alquilados para la temporada. La operación, muy discutida y sospechosa en su momento, estaba montada en sociedad con un grupo de operadores. También ahora la programación se apoyaría fundamentalmente en los grandes operadores que trabajan el turismo de la isla, ya que prácticamente no existe tráfico comercial lo que afecta la rentabilidad de los vuelos. Vuelos que tampoco aportan al turismo nacional -como ocurre con Cancún, República Dominicana, etc.- ya que la composición del tráfico es de un solo lado. No hay, es obvio, turismo cubano en la Argentina. Pero la gran novedad es que los vuelos estarían proyectados para ser realizarlos con B737-800, de 170 pasajeros, los que necesariamente deberán hacer una escala técnica en Manaos
LA AVIACIÓN EN ARGENTINA FUERTEMENTE AFECTADA POR EL PARO DISPUESTO POR GREMIOS OPOSITORES
Frente a la evidencia de que gremios claves como técnicos aeronáuticos, controladores aéreos y tripulantes de cabina adherían al paro dispuesto por las principales centrales obreras opositoras para este jueves, las aerolíneas, en particular las nacionales, rearmaron su programación y se comunicaron por distintos canales con sus pasajeros. Aerolíneas Argentinas, que cerró la venta para los vuelos del jueves, emitió un comunicado recomendando a sus pasajeros que reprogramen sus vuelos con anticipación, ofreciendo a quienes tenían pasajes para el día del paro cambiarlos sin sufrir penalidad o recuperar el total de lo pagado. Respecto a los vuelos internacionales nocturnos, los del miércoles se adelantaron y los del jueves se pospusieron para después de las cero hora. El reto de los vuelos, tanto regionales como de cabotaje de Aerolíneas y Austral fueron cancelados. LAN, por su parte, había ofrecido a sus pasajeros modificar las fechas de vuelos sin cobro de multas o cambiar de destino sujeto a los diferenciales tarifarios correspondientes. También había adelantado que se veían obligados a cancelar los vuelos nacionales e internacionales que operan en Aeroparque. En tanto que algunos de sus vuelos que operan desde o hacia el aeropuerto Internacional de Ezeiza también fueron cancelados o reprogramados. Ambas empresas recomendaron a sus pasajeros comunicarse con las empresas. LAN al 0810-9999-526 o a través de www.lan.com y Aerolíneas/Austral al 0810-222 VOLAR (86527)
VIDEO AÉREO: EL CASO PLUNA HECHO DOCUMENTAL ANIMADO
El animador y guionista uruguayo Juan Gómez, realizó un documental animado donde trata de desentrañar el cierre de la tradicional aerolínea uruguaya. La película, con idea original de Ángeles Hernandez y que se puede ver a través de la red Youtube, relata en 3 horas lo sucedido a lo largo de estos últimos años que terminó con la compañía cerrada, y sus últimos directivos tras las rejas. Compartimos acceso al tráiler y desde allí al resto de la película. Gómez comentó aliviado que llevó mucho tiempo la investigación previa a su realización. El caso Pluna tenía muchas aristas que iban desde la conectividad hasta lo hecho por Matías Campiani. El desafío radicó, según el director, en la interpretación de ese cúmulo de información.
LAN Y LA FUNDACIÓN SI, EN EL MES DE LOS NIÑOS
En el marco de la celebración del Día del Niño, LAN Argentina organizó un servicio de voluntariado corporativo que produjo más de 100 juguetes que fueron donados a la Fundación Sí. Empleados de la transportadora así como familiares y amigos se reunieron en la Fábrica de Juguetes de la Fundación Sí y fabricó con sus propias manos juguetes entorno a cuatro stands temáticos: juguetes didácticos de madera, muñecos de trapo, accesorios y títeres. Lo producido fue donado al centro comunitario donde se desarrolla el Programa Sí Pueden. En forma paralela, LAN Argentina realizó una colecta de juguetes en todo el país, desde el 21 de julio y hasta el 13 de agosto, en la que recaudó más de 2.000 juguetes (nuevos y usados) que fueron donados a diferentes organizaciones, pueblos y escuelas. “Estamos muy contentos de seguir trabajando junto a la Fundación Sí. Tuvimos una experiencia muy placentera, donde el voluntario pudo compartir junto a sus familiares y amigos una jornada solidaria”, comentó Martín Riverós, Jefe de Responsabilidad Social Corporativa y Medio Ambiente de LAN Argentina. La aerolínea acompaña a la fundación desde 2012 con el aporte de pasajes para la realización de proyectos, la apertura de la Residencia Universitaria en Santiago del Estero, capacitación en sedes del interior y en Chile, y la apertura de nuevas sedes en todo el país.
PRIMER VUELO DE UN NUEVO B737-800 PARA AEROLÍNEAS
El LV-FUB, un nuevo Boeing 737-800 msn 39893/ 5056, realizó su primer vuelo esta semana en la fábrica de Boeing. El aparato partió de Renton Municipal Airport y aterrizó en el Boeing Field – King County Airport de Seattle. Se estima que el aparato propiedad de Aviation Capital Group esté arribando a la Argentina a finales de este mes para sumarse mediante leasing a Aerolíneas. Por otra parte, el A340-200 LV-ZPX, que fue desprogramado en mayo pasado, realizó su último vuelo hacia Victorville, en California, para esperar un nuevo dueño o, lo más probable, pasar a ser canibalizado para servir como repuestos.
LAN PRESENTÓ LA CUARTA EDICIÓN DE LANPASS 10K EN BUENOS AIRES
LAN Argentina presentó la cuarta edición de la carrera LANPass 10K que se desarrollarán en los bosques de Palermo, en Buenos Aires. La competencia para toda la familia reúne a casi 2 millones de personas anuales. Los usuarios 10K y 3K podrán acumular 1.000 kms. LANPass para sus cuentas de viajeros frecuentes. Además se encuentran las carreras 1K RunningKids. Todo se celebrará el 30 de noviembre. Más allá de los premios por competir, los tres primeros hombres y las tres primeras mujeres que crucen la línea de llegada (distancia 10K) ganarán un bono de 100 mil, 50 mil y 20 mil kms LANPass. Todos los interesados podrán inscribirse a través dewww.lan.com/lanpass10k hasta el 24 de noviembre.
CANCELACIONES Y DEMORAS EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL POR CONFLICTO CON PILOTOS
Veinticuatro horas después que la presidenta definiera a Aerolíneas Argentinas como “modelo” por la conectividad que realiza, los pilotos de Austral y Aerolíneas dejaron al país incomunicado. Todo comenzó a las seis de la mañana de este martes cuando APLA y UALA citaron a los pilotos a asambleas en Aeroparque y Ezeiza para reclamar que la empresa convoque a paritarias adelantadas para discutir incrementos de sueldos, entre otros puntos. La medida afectó unos 55 vuelos de ambas compañías. Según los propios gremialistas las paritarias deberían convocarse en agosto. «Están un poco lerdos para la convocatoria», ironizó Pablo Biró, presidente de APLA. Rápido -no fue lo mismo un día antes con los empleados de Intercargo que afectaban a las otras aerolíneas- el Ministerio de Trabajo dispuso la conciliación obligatoria por lo que los aviones recién comenzaron a moverse hacia el mediodía, aunque afectando por arrastre la programación de todo el día. En el Ministerio estaban muy molestos. Funcionario del organismo consultaron el lunes a la tarde al gremio sobre posibles medidas de fuerza. Había rumores en el ambiente. Les garantizaron que no, por lo que se perdieron la oportunidad de decretar la conciliación obligatoria a la madrugada. La empresa en un comunicado, calificó la medida como «intempestiva, desproporcionada e irrazonable» y que «rompe los acuerdos salariales firmados que tenían fecha de vencimiento recién el 30 de septiembre de este año». Señaló además que los pilotos, “a quienes el conjunto de los argentinos contribuyen con sus impuestos para sostener sus puestos de trabajo, cobran sueldos brutos de hasta 90 mil pesos por mes y ahora pretenden prepotentemente adelantar paritarias”. “Son trabajadores que tienen elevados sueldos y lujosas condiciones de trabajo», enrostraba el comunicado. Con estos sueldos -aunque un tanto exagerados por la empresa- es razonable que los pilotos reclamen por el impacto que significa el impuesto a las Ganancias. La urgencia por las paritarias tiene que ver, a su vez, con la alta inflación. Finalmente el comunicado de Aerolíneas asegura que la empresa -¿la empresa, que recibe subsidio por U$S 1,5 millones por día?- se compromete a recompensar a los pasajeros por los daños ocasionados por esta situación”
MARIANO RECALDE ATRIBUYÓ LOS SUBSIDIOS A AEROLÍNEAS AL EXCESO DE PERSONAL
El presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, sostuvo en un reportaje que el déficit de la empresa administrada por el Estado desde julio de 2008 se debe a la cantidad de personal que emplea la compañía. «Lo que el Estado hace fundamentalmente es subsidiar el empleo de más que tiene Aerolíneas Argentinas», le dijo Recalde a la sorprendida periodista María O’Donnell, que lo entrevistaba en su programa “50 minutos” por Canal 26. «¿Por qué de más?», preguntó la conductora. “Porque hay más empleados de los que la empresa necesitaría para funcionar con la cantidad de aviones que tiene». El funcionario, que busca ahora proyección política desde la ciudad de Buenos Aires, dijo que nunca había prometido que la empresa no iba a ser deficitaria -olvidándose de sus visitas al Congreso en compañía de Axel Kicillof y Juan Pablo Schiavi- aunque reconoció que no pudieron cumplir con el plan de negocios presentado en 2009 por distintas variables. Lo sorprendente es que Recalde, por una vez, dejó de culpar por el déficit a que la compañía vuela a destinos locales no entables, cuando es sabido que las grandes pérdidas de la empresa vienen especialmente de sus vuelos internacionales.