LATAM y Delta expanden su acuerdo Joint Venture a Argentina

A dos años del inicio de su Joint Venture (JV), Delta y LATAM celebraron un acuerdo para incluir a Argentina en el alcance del mismo, de modo que sus clientes accedan a una red de más de 200 destinos entre Estados Unidos, Canadá y Argentina. El acuerdo permitirá ofrecer mejores servicios de transporte aéreo y fortalecer los beneficios para los clientes. Con este acuerdo, los argentinos accederán a mejores conexiones a la red de destinos desplegada en los Estados Unidos y Canadá por Delta, así como a la acumulación conjunta de millas en sus programas de pasajero frecuente, entre muchos otros beneficios que otorga el Joint Venture entre ambas compañías.

Saudia, la aerolínea global más puntual del mundo en marzo. Aerolíneas Argentinas, 10º entre las 10 latinoamericanas

Esta semana se conoció el ranking de puntualidad que mensualmente elabora la consultora internacional en temas aeronáuticos Cirium. Entre las aerolíneas globales - aquellas que representan el 10% de la capacidad ofrecida en asientos-kilómetro (ASK) y que además vuelan hacia al menos tres regiones del mundo - Saudia Arabian Airlines, la aerolínea nacional de Arabia Saudita, con base en Yeda, fue la que obtuvo en marzo la mayor puntualidad con un 94,07% de cumplimiento horario. A la que no le fue bien este mes fue a Aerolíneas Argentinas (72,71%), que ocupó el 10ª lugar entre las 10 aerolíneas latinoamericanas…

¿Por qué los cargueros de Aerolíneas Argentinas vuelan tan poco?

Según pudo confirmar Aviación News esta semana, los Boeing 737-800 cargueros de Aerolíneas Argentinas volaron a lo largo de todo el 2024 apenas 1.899 horas block. O sea que los dos equipos volaron 158,25 horas por mes, es decir 5,18 horas block por jornada, o sea 2,59 horas por avión por día. Los aviones, de pasajeros readaptados en 2023 como cargueros, contaban entonces con 20 años de antigüedad, lo que supone una inversión importante por parte del lessor antes de alquilarlos a Aerolíneas, lo que ocurrió en febrero de ese año. Es decir, cuando quien lideraba la misma era el kirchnerista Pablo Ceriani, pero sin olvidar que el vicepresidente comercial era Fabián Lombardo, actual CEO y presidente de la compañía durante la era Milei.