Los mandatos de SAF podrían generar riesgos sobre la aviación europea

El CEO de IAG, Luis Gallego, criticó con dureza los mandatos de combustible sostenible de aviación del Reino Unido y de la Unión Europea, al sostener que obligan a las aerolíneas a comprar un producto que no existe en las cantidades exigidas. Gallego pidió “un campo de juego nivelado” y advirtió que con las reglas actuales “vamos a matar la aviación europea, pero no vamos a salvar el planeta”. Cabe recordar que el gobierno británico exige el uso de 3,6% de SAF en 2026, 5,2% en 2027, 10% en 2030 y 22% en 2040, con una cuota de e-SAF sintético desde 2028. La UE fija en 2% hasta 2029 y 6% en 2030. El problema es la oferta: Argus Biofuels estima que Europa producirá entre 40.000 y 80.000 toneladas anuales de SAF sintético en 2030. Sin embargo la exigencia europea demandará 640.000 toneladas. La industria británica calcula un costo de hasta £ 2.000 millones hasta 2030, y Airlines UK advierte penalizaciones de hasta £ 7.000 millones en 2031 si las reglas no cambian. La Comisión Europea, en su análisis de ReFuelEU, proyecta costos adicionales de entre € 88.000 y € 103.500 millones a valor presente hasta 2050 y tarifas 8% más altas, aunque también unos 250.000 empleos netos asociados a la nueva industria.