La certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) abre el camino para las primeras entregas del Boeing 737 MAX 10, el modelo más grande de la familia MAX. WestJet aparece como la principal candidata a recibir el primer ejemplar, mientras que Ryanair, Alaska Airlines, Delta Air Lines y United Airlines también esperan incorporarlo a sus flotas durante 2027.
El avión alcanzó un hito el 20 de octubre, cuando la FAA le otorgó la certificación, tras años de demoras en el programa. Sin embargo, todavía resta confirmar el calendario efectivo de entregas y la entrada en servicio de cada operador.
La canadiense WestJet es la mejor posicionada para recibir el primer avión. La compañía de leasing Aviation Capital Group (ACG) confirmó que su primera unidad del MAX 10 está prevista para ser entregada a la aerolínea, que apunta a ponerla en servicio durante el primer trimestre de 2027. ACG tiene 63 ejemplares del modelo encargados.
Por su parte, Ryanair prevé recibir 16 unidades a comienzos de 2027, según declaraciones de su CEO, Michael O’Leary. La compañía irlandesa tiene comprometidos hasta 300 aviones, mediante 150 pedidos firmes y otros 150 como opción. Con capacidad para aproximadamente 230 pasajeros, según la configuración, el MAX 10 permitirá transportar más pasajeros por vuelo y reducir los costos por asiento. Ryanair sostiene que ofrecerá un 21% más de plazas, consumirá un 20% menos de combustible y será un 50% más silencioso que sus Boeing 737 Next Generation.
Alaska Airlines espera recibir su primer MAX 10 en el segundo trimestre de 2027. La compañía prevé incorporar al menos 25 aviones con sus nuevas suites Aurora, que incluirán 12 asientos reclinables tipo cama por aeronave. Será la primera vez que la aerolínea ofrezca este tipo de producto en su flota de Boeing 737.
Delta Air Lines, que tiene 100 unidades encargadas, también espera comenzar a recibirlas en 2027. La aerolínea apunta a utilizarlas para renovar su flota, aumentar la capacidad en rutas de alta demanda y mejorar la eficiencia de combustible, con una configuración que dará un lugar destacado a las cabinas premium.
United Airlines también cuenta con un importante pedido del modelo para reforzar su flota de pasillo único y sumar capacidad en rutas domésticas de alta demanda. Sin embargo, por el momento no hay una fecha pública confirmada que permita ubicarla entre las primeras aerolíneas en recibirlo.
Por ahora, WestJet es la principal candidata a recibir el primer Boeing 737 MAX 10, seguida de cerca por Ryanair. De todos modos, las fechas anunciadas son previsiones y no entregas confirmadas. La certificación de la FAA representa un paso fundamental, pero el orden definitivo dependerá del ritmo de producción de Boeing y de la aceptación de los aviones por parte de cada compañía.