En el marco del Salón Aeronáutico de Farnborough 2026, Luxair anunció la ampliación de sus programas de renovación de flota con nuevos pedidos a Boeing y Embraer, consolidando una estrategia de crecimiento basada en una mayor eficiencia operativa, capacidad adicional y una reducción del impacto ambiental.
Por un lado, la aerolínea nacional de Luxemburgo convirtió en pedidos firmes dos opciones por Boeing 737-10 y aseguró derechos de compra para otras dos aeronaves del mismo modelo. Con esta decisión, el libro de pedidos de la compañía con el fabricante estadounidense asciende a doce aviones: ocho Boeing 737-8 y cuatro Boeing 737-10.
Los nuevos 737-10, configurados con 213 asientos, estarán destinados principalmente a rutas de alta demanda, tanto de negocios como de ocio. Según la compañía, estos aviones permitirán reducir el consumo de combustible y las emisiones en un 20% respecto de los equipos que reemplazarán, además de ofrecer mejoras en confort gracias al Boeing Sky Interior, nuevos asientos, conectores USB-C y un sistema inalámbrico de entretenimiento a bordo.
“Este acuerdo representa otro hito importante en la ejecución de nuestra estrategia de flota a largo plazo”, afirmó Gilles Feith, CEO de Luxair, quien destacó que la incorporación de estos aviones permitirá acompañar el crecimiento de la demanda sin resignar calidad de servicio.
Al mismo tiempo, la compañía europea amplió su compromiso con Embraer al convertir derechos de compra existentes en un pedido firme de tres E190-E2, además de asegurarse una opción adicional. Con esta operación, la cartera de pedidos de la familia E2 asciende a nueve aeronaves.
Luxair ya había encargado seis E195-E2, cuatro de los cuales se encuentran actualmente en servicio. La llegada del E190-E2 permitirá complementar la flota con un avión de menor capacidad —100 plazas— especialmente orientado a rutas de negocios de alta frecuencia.
La incorporación del E190-E2 permitirá a la aerolínea aprovechar la comunalidad operativa de la familia E2, ya que ambos modelos comparten certificaciones, procedimientos de mantenimiento e infraestructura técnica, aunque ofrecen diferentes capacidades.
“El excelente desempeño de nuestros primeros E195-E2 confirmó que la familia E2 es la plataforma adecuada para Luxair”, señaló Feith. “El E190-E2 nos dará una mayor flexibilidad para adaptar la capacidad a cada mercado sin perder eficiencia operativa”.
La primera entrega del nuevo modelo está prevista para finales de 2028. La aeronave contará con la tradicional configuración 2-2 de Embraer, sin asientos centrales, y ofrecerá un producto premium con mayor espacio entre filas, puertos USB individuales y entretenimiento inalámbrico.
Con estas decisiones, Luxair refuerza simultáneamente sus relaciones con Boeing y Embraer y avanza en un proceso de modernización que combina aviones de pasillo único para rutas europeas de alta densidad con aeronaves regionales de última generación, en línea con su estrategia de crecimiento sostenible.