Airbus avanza en su proyecto Extra Performance Wing (X-Wing), una iniciativa que busca revolucionar la eficiencia aerodinámica de los futuros aviones de pasillo único. El programa se enmarca en la investigación del sucesor del A320, previsto para entrar en servicio hacia 2037-2038.
La división de innovación Airbus UpNext ha instalado un ala compuesta de alta relación de aspecto en un Cessna Citation VII modificado, donde se realizarán las pruebas principales. El objetivo es demostrar una mejora en la eficiencia de entre 5 % y 10 % respecto a los diseños actuales.
Antes de los ensayos de rodaje previstos para 2026, el prototipo será sometido este año a pruebas de vibración en tierra y carga de alas. El ala incluye un perfil adaptativo con tres flaps y pestañas móviles que permiten modificar su forma en pleno vuelo, imitando el comportamiento de las aves.
Uno de los desarrollos más innovadores es la punta de ala con bisagra semiaeroelástica, diseñada para liberar cargas en caso de turbulencias extremas y evitar así un refuerzo estructural que aumentaría el peso.
La relación de aspecto del ala supera 15, frente a los 10 de un A320. Su envergadura alcanza los 20 metros, incluyendo secciones móviles de dos metros. Estas pruebas representan a escala un diseño concebido para un avión comercial de pasillo único.
El proyecto cuenta con financiación de Francia, Alemania y Reino Unido, y se integra con el programa Wing of Tomorrow, centrado en nuevas tecnologías y procesos de fabricación.
La empresa Aerotec & Concept se encargó de las modificaciones estructurales, incluyendo la instalación de cajas de transición metálicas que unen el fuselaje con el ala compuesta y que además alojan el tren de aterrizaje principal y depósitos de combustible.
El prototipo incorpora un sistema de control fly-by-wire con computadoras y actuadores eléctricos locales, lo que permitirá simular con mayor realismo las operaciones de un avión comercial.
Para las pruebas de vuelo, se ha instalado un sistema de videogrametría, que permitirá analizar con precisión la deformación del ala y el comportamiento de superficies de control como alerones y spoilers.
Con el X-Wing, Airbus busca sentar las bases tecnológicas del avión de pasillo único de nueva generación, clave para responder a la demanda futura de una aviación más eficiente y sostenible.
Airbus alista el ala de transformación X-Wing para pruebas clave en 2026
