El CEO del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, confirmó durante la cumbre Airlines for Europe (A4E) en Bruselas que la compañía se encuentra en la fase final para realizar un nuevo pedido de aeronaves de fuselaje ancho, ya sea a Airbus o Boeing. Según el directivo, la decisión oficial se tomará «probablemente en unas pocas semanas» y las entregas estarían programadas para 2033.
Urgencia por la eficiencia energética La necesidad de renovar la flota se ha vuelto crítica para el grupo alemán debido al reciente y pronunciado aumento en los precios del combustible. Para financiar parte de esta transición, la aerolínea vendió recientemente dos Boeing 747-8 a la Fuerza Aérea de EE. UU. (para el programa Air Force One) por 400 millones de dólares, capital que será reinvertido en tecnología más eficiente.
El fin de una era para los cuatrimotores El plan de modernización busca retirar los modelos más antiguos que aún operan las aerolíneas del grupo:
- Lufthansa: Los A340-600 saldrán de servicio tras la temporada de verano 2026; los A340-300 y 747-400 harían lo propio a finales de 2027.
- Austrian Airlines: Reemplazará sus 777-200 y 767-300ER.
- Swiss: Aún mantiene en operación sus A340, que también tienen fecha de salida.
Pese a los retrasos en las entregas del Boeing 777X (previsto ahora para inicios de 2027) y problemas de certificación en los asientos de los 787-9, Lufthansa mantiene su apuesta por el largo radio. Mientras tanto, los A380 y los 747-8 restantes seguirán volando hasta bien entrada la década de 2030 como pilares de su capacidad internacional.