Luego de varios días de estar en los medios, como resultado de cientos de pasajeros afectados por demoras y cancelaciones, y luego que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo que depende de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, cumpliendo con su rol de autoridad de control y fiscalización del servicio de transporte aéreo, anunciara que labró actas de infracción a Flybondi – otra vez -, por “cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo”, la operación de la low cost entró en un cause operacional más razonable.
Por lo menos, ya no estuvo esta semana en los diarios y noticieros como en los primeros días de la temporada alta 2026.
La descomprensión, sin duda, tuvo que ver con la llegada de cuatro A320 contratados mediante el sistema de west lease (que incluye el avión, la tripulación, el mantenimiento y los seguros) que deberían haber entrado en operaciones con el inicio de la temporada. Consultada la empresa, la respuesta fue que la demora es atribuible a “razones administrativas”, lo que no despeja la duda si el atraso es responsabilidad de la aerolínea o de la empresa que alquila los aviones.
Flybondi también atribuyó las demoras y cancelaciones a problemas técnicos de dos aviones de la flota propia, más los daños sufridos por un avión producto de una tormenta de granizo en el aeropuerto de Córdoba.
Respecto a las actas de infracción, las mismas son constataciones labradas por funcionarios públicos habilitados que certifican la ocurrencia de acciones inapropiadas o la omisión de actos necesarios. Estas actas – explicaron desde la ANAC – dan inicio a un sumario administrativo que, de comprobarse la responsabilidad de la empresa, pueden derivar en sanciones que van desde una multa económica hasta la cancelación o suspensión temporal de la autorización para operar servicios aerocomerciales.
“La ANAC continúa realizando un seguimiento riguroso mes a mes, labrando actas de infracción a las líneas aéreas por incumplimientos en la prestación de servicios. El mecanismo de labrado de actas, con la consecuente posibilidad de aplicar sanciones, había quedado sin aplicación desde el año 2020. El Gobierno Nacional ha retomado el proceso de las mismas por incumplimientos a todas líneas aéreas. El objetivo primario de estas sanciones es proteger a los pasajeros, aunque el propósito definitivo se verá reflejado cuando las empresas cumplan con sus servicios en tiempo y forma, bajando el promedio de infracciones que se realizan por mes”, dijo también el organismo en un comunicado.
Respecto a las quejas de pasajeros relacionadas por las demoras y cancelaciones, la ANAC recordó que las mismas se pueden hacer de forma gratuita a través de la página web del organismo (www.argentina.gob.ar/anac) –por incumplimientos por parte de la empresa, lo cuales podrían dar lugar a sanciones adicionales.
La pregunta que cabe, es saber qué hizo el organismo en todos estos días – de altísima demanda, además – para evitar semejante daño a los pasajeros que habían comprado sus pasajes y no pudieron volar en tiempo y forma, por causas atribuibles a la compañía.
Un dato a tener en cuenta, aunque esto estaba contemplado por la empresa, es la devolución este martes a su lessor de un avión de la flota estable de la compañía – el LV-HKN – que busca ser reemplazado por un avión similar, aunque desde la empresa reconocen la escases de B737-800 disponibles en el mercado mundial.