Airbus confirmó que la gran mayoría de los cerca de 6.000 aviones de la familia A320 que requerían una actualización inmediata del software de control de vuelo ya fue modificada, tras un fin de semana marcado por trabajos intensivos de mantenimiento y ajustes operativos en numerosas aerolíneas del mundo. La acción respondió a una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) emitida por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (AESA) el 28 de noviembre, luego de que el fabricante publicara una Alerta a los Operadores (AOT) por un posible mal funcionamiento en las computadoras de alerones de ascenso, conocidas como ELAC.
“De un total de alrededor de 6.000 aviones potencialmente afectados, la gran mayoría ya ha recibido las modificaciones necesarias”, informó Airbus en un comunicado difundido este lunes. La compañía añadió que continúa trabajando con sus clientes para completar la actualización en menos de un centenar de aeronaves restantes.
Como se sabe, el problema fue detectado durante la investigación del incidente del 30 de octubre, cuando un A320ceo de JetBlue perdió altitud bruscamente durante un vuelo entre Cancún y Newark. Airbus identificó un posible mal funcionamiento del ELAC instalado con la versión más reciente del software y determinó que volver temporalmente a la versión previa eliminaba el riesgo.
La flota mundial activa de la familia A320 asciende a unos 9.900 aviones, y la directiva afectó aproximadamente al 60% de esas aeronaves, incluyendo modelos A319, A320 y A321, tanto en su versión ceo como neo.
Aunque las verificaciones provocaron algunas demoras puntuales, las aerolíneas lograron evitar interrupciones mayores. Con la mayor parte de la flota ya actualizada, Airbus y los operadores trabajan para cerrar definitivamente el episodio que, aunque breve, generó preocupación en la industria aeronáutica global.
JetSmart Airlines completó la actualización requerida por Airbus y la EASA en las aeronaves de la familia A320 alcanzadas por esta situación.
Todas las acciones se realizaron conforme a los procedimientos y plazos establecidos, sin impacto en la operación de la aerolínea ni para los pasajeros.
Las operaciones de JetSmart continúan desarrollándose con total normalidad.
La situación se originó luego que Airbus SE emitiera una advertencia global tras detectar una falla informática en los aviones de la familia A320. El fabricante europeo informó que más de 6.500 aeronaves deberán recibir una actualización de software obligatoria luego de que un incidente en un vuelo de JetBlue expusiera un riesgo asociado a la “intensa radiación solar”.
El problema salió a la luz cuando un A320 de JetBlue que volaba de Cancún a Newark sufrió un repentino cabeceo descendente sin comando del piloto. La investigación reveló una falla en la computadora ELAC 2, responsable de controlar alerones y elevadores dentro del sistema fly-by-wire.
La Unión Europea, a través de la AESA, también emitió una directiva de emergencia exigiendo a los operadores aplicar la actualización antes del siguiente vuelo regular.
La Crisis del A320: Impacto dispar en el sector
La Crisis de la Familia Airbus A320, desatada por la orden de la EASA europea de verificar la actualización del software de los aviones, tuvo un impacto desigual entre las aerolíneas, mientras algunas acusan complicaciones grandes, otras minimizan el impacto. Lufthansa, por ejemplo, afirmó que “no se prevén cancelaciones de vuelos en las aerolíneas del Grupo debido a la situación, pero no se pueden descartar retrasos aislados durante el fin de semana”. En el mismo sentido, Latam Airlines habló de un “impacto muy acotado, limitándose a la cancelación de solo dos vuelos de la filial Colombia”. En el otro extremo, Avianca notificó que, debido a la orden, el “70% de su flota está paralizada debido a la necesidad de una actualización urgente”.
Por eso la empresa terminó anticipando que habrá “disrupciones significativas en la actividad en los próximos 10 días”. Al inicio de la crisis, All Nippon Airways ha cancelado 65 vuelos afectando 9.500 pasajeros. Unos 30 aviones de su flota se ven afectados por la medida de EASA. American Airlines no habló de cancelaciones, pero sí confirmó que unos 209 aviones de su flota se ven afectados y calculó que podría completar el proceso de actualización de software requerido en una semana. Delta Air Lines admitió que la orden de EASA afecta a unos 50 Airbus A321NEO que opera. United redujo su afectación a solo seis aviones mientras que Hawaiian Airlines descartó que tuviera problemas. En un posteo en X, Air India informó que logró actualizar el software del 40% de su flota afectada y aunque descartó que hubiera cancelaciones sí admitió posibles retrasos.
En el mismo sentido, Iberia descartó complicaciones, aunque sí reveló que ha trabajo durante toda la noche y a contrarreloj. Finalmente, la low cost húngara Wizz Air informó que varios de los aviones de su flota se encuentran en la lista de modelos afectados, pero que no espera mayores complicaciones.
Avianca completó con éxito el 100% de la actualización de software en la flota
A320 impactada
Avianca informó que finalizó con éxito la actualización del software ordenada por Airbus en el total de los aviones A320, que así lo requerían.
Desde el anuncio de la directriz del fabricante, un equipo conformado por más de 2.500
técnicos especializados de la aerolínea trabajó sin descanso en la pronta actualización del
software en los 124 aviones, priorizando siempre el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad.
A su vez, el equipo de Avianca trabajó 24/7 para mitigar, al máximo posible, el impacto en los 42.939 pasajeros afectados en 293 vuelos nacionales e internacionales, al ofrecer
reubicaciones, reembolsos y cambios de fecha sin costo.
Adicionalmente, Avianca reitera ya están abiertas las ventas para vuelos operados desde este jueves.
La Crisis del A320: La AFAC garantiza que todos los A320 han sido revisados
La Administración Federal de Aviación Civil (AFAC), de México, emitió un comunicado en el que asegura haber verificado que se hicieran los trabajos ordenados por la EASA en los aviones de la Familia A320, que operan en México. En concreto, Viva Aerobus debió chequear 93 aeronaves y Volaris otras 90. AFAC explicó que las aerolíneas informaron que “las actividades se desarrollaron conforme a lo programado, sin afectaciones mayores a la operación aérea nacional”. Volaris, ya había comunicado el fin de los trabajos a través de su cuenta de “X” cuando afirmó que “todos los aviones han sido actualizados exitosamente con el nuevo software de Airbus y todos nuestros itinerarios operan con total normalidad”. “Volaris completó el alcance total de los trabajos en su flota sin una sola cancelación de vuelo y únicamente con retrasos mínimos, asegurando que los pasajeros permanecieran prácticamente sin afectación durante todo el proceso”, destacó el comunicado. En el mismo sentido, Viva también confirmó el fin de los trabajos: “Esto nos permite regresar a la operación normal en la totalidad de los vuelos, asegurando por completo la seguridad de nuestros pasajeros y tripulación en cada una de nuestras aeronaves y que solo el 1,58% de nuestros vuelos se vieron afectados entre el día de ayer y hoy (viernes y sábado) producto de esta crisis operacional”.