Airbus informó un desempeño operativo robusto durante junio de 2025, al entregar 63 aviones comerciales a 35 clientes en todo el mundo. Además, registró 203 pedidos brutos durante el mes, lo que refleja una demanda sostenida en toda su gama de productos.
Respecto a las entregas, destaca que en América Latina JetSmart recibió 3 aviones A320neo, seguido de LATAM Airlines que también recibió tres, dos A320 neo (uno en arrendamiento por ACCIPITER) y un A321 neo.
Volaris recibió en junio un A320 neo y un A321 neo, pero acumula un total de cinco aeronaves tres A320 neo y dos A321 neo.
En lo que va del año, las entregas acumuladas ascienden a 306 aeronaves distribuidas entre 65 clientes, lo que evidencia el continuo interés global por modelos de la familia A220, A320neo, A330 y A350.
Sin embargo, esta cifra es 5.26% menor a lo registrado en el mismo periodo de 2024 cuando había entregado 323 aeronaves; e incluso menos de los 316 aviones entregados en el primer semestre de 2023.
Respecto a las órdenes ingresadas, destaca que en junio recibió 203 pedidos de los cuales destaca el modelo A330-900 con 61 solicitudes, realizadas por IAG, VietJet y la arrendadora MAB Leasing; le sigue el modelo A321 neo con 47 pedidos, todos por parte de Avilease y All Nippon Airways. Mientras que del modelo A350-1000 Riyadh Air y Starlux Airlines pidieron 25 y 10 aeronaves, respectivamente.
De acuerdo al total órdenes en lo que va del año, se registró un total de 402 aeronaves, de las cuales destaca el modelo A321 neo con 211, seguido del A330-900 con 71 unidades, la mayoría pedidas en junio, y 62 aviones del A350-1000, entre las más importantes.
Boeing, por su parte, entregó 60 aviones en junio, su total mensual más alto en un año y medio, mientras trabaja para estabilizar la producción después de un período difícil de problemas de seguridad y retrasos.
La mayoría de esas entregas —42— fueron sus populares 737 Max; el mayor número de entregas del Max desde principios de 2024, antes de un incidente aéreo casi catastrófico que obligó a Boeing a ralentizar la producción y reforzar los controles de calidad. Los clientes incluyeron grandes nombres como Southwest, Alaska y United.
Ocho de los aviones entregados el mes pasado fueron a China, dando a Boeing un impulso muy necesario después de que el presidente Donald Trump y el presidente chino Xi Jinping se alejaran de una posible pelea arancelaria que había amenazado las exportaciones de aviones estadounidenses.
En total, Boeing entregó 150 aviones en el segundo trimestre, convirtiéndolo en el mejor segundo trimestre de la compañía desde 2018, antes de la crisis de la suspensión del Max y años de problemas de producción. En la primera mitad de 2025, las entregas totalizaron 280 aviones.
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Major Programs |
2nd Quarter 2025 |
Year-to-Date 2025 |
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| Commercial Airplanes Programs | |||||
| 737 | 104 | 209 | |||
| 767 | 9 | 14 | |||
| 777 | 13 | 20 | |||
| 787 | 24 | 37 | |||
| Total | 150 | 280 | |||
Boeing también registró 116 pedidos brutos en junio, incluidos 42 pedidos de Max y 30 pedidos de fuselaje ancho Dreamliner de clientes no especificados. Su cartera de pedidos ahora asciende a casi 6.000 aviones.
Aunque las cifras de Boeing se ven mejor, la compañía todavía tiene obstáculos por superar. La FAA está limitando la producción de Max a alrededor de 38 aviones por mes después del incidente de explosión de tapón de puerta en enero de 2024, y cualquier aumento por encima de eso requerirá la aprobación regulatoria. El CEO Kelly Ortberg ha dicho que confía en que Boeing puede aumentar a 42 por mes pronto.