Primero la empresa negó la búsqueda. Luego argumentó que fue hace tiempo – aunque no tanto – y que ya habría concluido, lo que no implica que ya esté el elegido. Lo concreto es que Aviación News detectó la búsqueda en un conocido motor de búsqueda de empleos, Opcionempleo SA, que localiza las ofertas de empleos y las postulaciones que están disponibles en internet, y agencias y sitios de reclutamiento. Allí se exteriorizaba, que Flybondi buscaba un/una Gerente Senior de Seguridad Operacional.
“La posición tendrá el objetivo de planificar y dirigir los programas de seguridad de vuelo y ser el responsable del mantenimiento de SMS (Safety Management System) a fin de garantizar los estándares establecidos por la operación”, según la convocatoria que trascendió.
Si bien la empresa, como se dijo, ni confirmó ni negó la búsqueda, el cargo es clave y de suma importancia en una línea aérea.
“Sus principales responsabilidades – continúa el requerimiento – serán ejecutar y mantener la política de prevención de accidentes, asesorar a la alta conducción en cuestiones relacionadas a la seguridad operacional, asistir a los Directores de Operaciones y Mantenimiento, establecer un SMS eficaz para la organización, preparar y mantener actualizado el MSO (Manual de Gestión de la Seguridad Operacional) y el panel de indicadores de Seguridad Operacional que se presentan en el Comité y Directorio de Seguridad Operacional, elaborar y definir el procedimiento de auditorías internas, incluyendo el registro, reporte y control de soluciones de No Conformidades, establecer el sistema de evaluación y control de proveedores externos, en el caso de tercerizar servicios, capacitar y asesorar al personal de la GSO (Gestión de Seguridad Operacional) en aspectos relativos a Seguridad Operacional y la política de Seguridad y Calidad. Implementar y mantener el Plan de Respuesta a Emergencias de la compañía y de los aeropuertos de operación, además de administrar el Presupuesto de la Gerencia de Seguridad Operacional (GSO)”
Como requisitos de exigía tener licencia de piloto, experiencia de 5 años, como mínimo, en posiciones similares y en la industria (excluyente), acreditar experiencia en actividades operativas relacionadas con la provisión de servicios aeronáuticos, acreditar capacitación sobre gestión de la seguridad operacional en el medio aeronáutico. Poseer conocimientos en las actividades asociadas a la provisión de los servicios del Titular del CESA, poseer conocimientos y/o experiencia en sistemas de gestión (Resolución ANAC N° 485/2013 – B. O. N° 32.668 del 27 junio 2013), además de avanzado manejo de idioma inglés (excluyente).
La convocatoria continuaba luego con los que ofrece la empresa, un listado de beneficios similares a los de otras búsquedas de personar ya publicadas.
Un dato a tener en cuenta es que quien ocupaba esta posición hasta ahora pasaría a cubrir otra función