Lufthansa aseguró que no es posible cumplir con las cuotas obligatorias de uso de SAF (Sustainable Air Fuels, Combustible Sustentable de Aviación). Impuestas por la Unión Europea. En particular, la aerolínea disparó contra la cuota nacional establecida por Alemania de combustibles basados en electricidad (power-to-liquid, PTL) está abrumando a las aerolíneas. “Esta cuota no se podrá cumplir por falta de disponibilidad”, aseguró la responsable de política del Grupo Lufthansa, Kay Lindemann. “El gobierno federal debe abandonar rápidamente su solución nacional especial”, continúa Lindemann. “Las aerolíneas y sus clientes acabarían pagando sanciones absurdas por no utilizar un combustible que ni siquiera existe”, agregó la ejecutiva. A partir de 2030, las aerolíneas tendrán que añadir un 1,2% de PTL, según las directrices de la UE; en 2050, debería ser un 35%. En los aeropuertos alemanes se aplicará a partir del año próximo un 0,5% de PTL. “Sin embargo, actualmente no existe ninguna fábrica de PTL en Europa”, advierte la directora de Lufthansa, Lindemann. “Los proyectos que ya han comenzado se suspenderían incluso. Europa está lejos de convertirse en una ubicación fuerte para PTL”, agregó la directiva. El combustible llamado Power-to-Liquids (PtL) es un hidrocarburo líquido elaborado a partir de energía eléctrica, agua y CO₂, que puede extraerse de la atmósfera, o recolectarse en chimeneas o en actividades industriales y de producción y refinado del petróleo. El dióxido de carbono es transformado en monóxido de carbono, que reacciona con el hidrógeno sostenible en reactores del tipo Fischer-Tropsch (FT) capaces de convertir los gases en combustibles. Según Lufthansa, ni siquiera las tres instalaciones de producción actualmente previstas en la UE, con una capacidad total de 100.000 toneladas, cubrirían las necesidades alemanas en 2030.
