Aerolíneas se trae de la Asamblea General de IATA compromisos para sumar MAX 10 en el corto plazo

El año que viene deberían llegar los primeros B737 MAX 10 mediante leasing para renovar la flota de Aerolíneas Argentinas. El acuerdo definitivo - ¿por seis aeronaves? - se habría confirmado durante un encuentro entre la dirección de la empresa estatal, encabezada por su presidente, Fabián Lombardo, y una empresa de leasing – no fue develada cual – durante la Asamblea General Anual de la IATA que se llevó a cabo en Rio de Janeiro. En caso de concretarse la operación, y certificarse el modelo, Aerolíneas se convertirá junto a GOL en una de las primeras compañías de Sudamérica en operar el “hermano mayor” de los MAX. La compañía ya había informado en noviembre de 2025 su plan de inversión de flota, donde se preveía el ingreso de 14 Boeing 737 MAX, de los cuales dos son del modelo MAX8, cuatro MAX9 y ocho MAX10. La familia de aviones MAX permitirá incrementar la rentabilidad en rutas de alta demanda dentro del país y en destinos de la región. El MAX10 es la versión de mayor capacidad dentro de la familia MAX, con una configuración que permite transportar unos 210 pasajeros, optimizando la rentabilidad en rutas de alta densidad. Además, comparte una completa compatibilidad operativa y de mantenimiento con los MAX 8 actualmente en servicio. ¿Y la renovación de los A330?

“Argentina tiene el espacio aéreo más caro de América Latina” afirmó Peter Cerdá, VP regional de la IATA

Rio de Janeiro, enviado especial: En la previa al inicio de una nueva Asamblea General Anual de la IATA, que volvió a Sudamérica después de 27 años, se llevaron a cabo los tradicionales “Media Briefings” regionales de parte de las autoridades de la Asociación. En ese marco, Peter Cerdá, VP para las Américas, realizó un recorrido pormenorizado de las necesidades, desafíos y oportunidades de la región, que, si bien cuenta con un amplio umbral de crecimiento, aún enfrenta retos estructurales y de coyuntura difíciles de superar. Al momento de hablar sobre la situación en Argentina, si bien el ejecutivo volvió a destacar el proceso desregulatorio como algo ampliamente positivo, se mostró sumamente preocupado por el reciente aumento – inconsulto - de las tasas de navegación aérea. “Habíamos tenido reuniones con la EANA y la ANAC en las que nos habían confirmado que no iba a haber un aumento; y dos días después se aplicó la suba sin ningún tipo de aviso previo”, afirmó Cerdá. “Este aumento de tasas convirtió al país en el espacio aéreo más caro de América Latina para operar. La infraestructura tiene un costo, pero cuando estas decisiones se toman sin consulta previa se pierde competitividad, especialmente en un país que busca impulsarla”, agregó.