El año que viene deberían llegar los primeros B737 MAX 10 mediante leasing para renovar la flota de Aerolíneas Argentinas. El acuerdo definitivo – ¿por seis aeronaves? – se habría confirmado durante un encuentro entre la dirección de la empresa estatal, encabezada por su presidente, Fabián Lombardo, y una empresa de leasing – no fue develada cual – durante la Asamblea General Anual de la IATA que se llevó a cabo en Rio de Janeiro.
En caso de concretarse la operación, y certificarse el modelo, Aerolíneas se convertirá junto a GOL en una de las primeras compañías de Sudamérica en operar el “hermano mayor” de los MAX.
La compañía ya había informado en noviembre de 2025 su plan de inversión de flota, donde se preveía el ingreso de 14 Boeing 737 MAX, de los cuales dos son del modelo MAX8, cuatro MAX9 y ocho MAX10. La familia de aviones MAX permitirá incrementar la rentabilidad en rutas de alta demanda dentro del país y en destinos de la región.
El MAX10 es la versión de mayor capacidad dentro de la familia MAX, con una configuración que permite transportar unos 210 pasajeros, optimizando la rentabilidad en rutas de alta densidad. Además, comparte una completa compatibilidad operativa y de mantenimiento con los MAX 8 actualmente en servicio
¿Y la renovación de los A330?
Consultados por Aviación News, desde la compañía entienden que la llegada de los A330neo se extendería un tiempo más, probablemente hasta final de la década, por lo que no descartan la llegada temporal de algunos 330ceo para mantener el nivel de flota operativa.
Y por último, sobre la flota Embraer E190, por el momento no tienen previsto ningún tipo de acutalización, más allá de extender motores y coordinar mantenimientos mayores para que no se superpongan.