Los resultados del transporte aéreo mundial de carga publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) muestran que la demanda repuntó en 2023, especialmente en el cuarto trimestre, a pesar de los desafíos en el panorama económico internacional. Estos resultados sitúan a la demanda de 2023 ligeramente por debajo de los niveles de 2022 y 2019.
- La demanda global —medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK*, por sus siglas en inglés)— en 2023 se situó un 1,9% por debajo del dato de 2022 (-2,2% en las operaciones internacionales), y un 3,6% respecto a 2019 (-3,8% en las operaciones internacionales).
- La capacidad —medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en inglés)— en 2023 se situó un 11,3% por encima del dato de 2022 (+9,6% en las operaciones internacionales). Respecto a 2019 (pre-COVID), la capacidad creció un 2,5% (0,0% en las operaciones internacionales).
- En Diciembre de 2023 se registró un desempeño extraordinariamente fuerte: la demanda mundial se situó un 10,8% por encima de los niveles de 2022 (+11,5% en las operaciones internacionales). Se trata del mayor crecimiento anual de los dos últimos años. La capacidad global se situó un 13,6% por encima de los niveles de 2022 (+14,1% en las operaciones internacionales).
- Aspectos destacados:
- El comercio internacional rompió su tendencia bajista tras registrar crecimiento por tercer mes consecutivo en octubre.
- La inflación de diciembre tanto en Estados Unidos como en la UE, medida por sus respectivos Índices de Precios al Consumo (IPC), se mantuvo por debajo del 3,5% interanual. Por el contrario, la evolución del IPC de China indicó deflación por tercer mes consecutivo, lo que despierta el temor a una desaceleración económica.
- Los componentes de producción y nuevos pedidos de exportación del índice de gestores de compra (PMI, por sus siglas en inglés) —dos de los principales indicadores de la evolución de la demanda aérea mundial— siguieron rondando en diciembre por debajo de la barrera de los 50 puntos, marcador habitual de desaceleración.
“A pesar de los desafíos políticos y económicos, los mercados de carga aérea recuperaron en 2023 el terreno perdido en 2022 tras el extraordinario máximo alcanzado en 2021, durante el COVID. Aunque la demanda anual se situó un 3,6% respecto a niveles pre-COVID, el considerable fortalecimiento del último trimestre señala la estabilización de los mercados hacia patrones de demanda más normales. La industria parte así de una base muy sólida para obtener un buen resultado en 2024. Pero con la persistente, y en algunos casos acentuada, inestabilidad en el panorama geopolítico y económico, no debemos dar nada por sentado en los próximos meses», declaró Willie Walsh, director general de IATA.
| Mercado de carga aérea – Diciembre 2023 (% interanual) | |||||
| Cuota mundial¹ | Diciembre 2023 (% interanual) | ||||
| CTK | ACTK | CLF (%-pt) | CLF (nivel) | ||
| Total Mercado | 100,0% | 10,8% | 13,6% | -1,2% | 45,9% |
| África | 2,0% | -1,2% | 7,4% | -3,6% | 41,0% |
| Asia-Pacífico | 32,4% | 18,5% | 31,1% | -5,1% | 47,9% |
| Europa | 21,8% | 8,6% | 7,4% | 0,6% | 56,2% |
| Latinoamérica | 2,7% | 6,4% | 3,5% | 0,9% | 31,6% |
| Oriente Medio | 13,0% | 18,3% | 17,7% | 0,2% | 45,5% |
| Norteamérica | 28,1% | 2,0% | 2,4% | -0,2% | 40,3% |
| 1 % CTK de la industria en 2022 | |||||
Análisis regional para 2023
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento de los CTK de un 0,9% interanual en 2023 (-1,4% en las operaciones internacionales) y un incremento de la capacidad de un 28,5% (+16,6% en las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región lideraron el desempeño en el mercado global, con un aumento de la demanda de un 18,5% interanual (+15,4% en las operaciones internacionales). La capacidad aumentó un 31,1% (+22,9% en las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Las aerolíneas norteamericanas registraron en 2023 el peor desempeño global, con una contracción de la demanda de un 5,7% interanual (-4,3% en las operaciones internacionales) y un aumento de la capacidad del 0,3% (+2,7% en las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un aumento interanual de la demanda del 2,0% (+5,9% en las operaciones internacionales). La capacidad aumentó un 2,4% (+8,5% en las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Las aerolíneas europeas vieron un descenso de los CTK de un 3,9% interanual en 2023 (-4,1% en las operaciones internacionales), y un aumento de la capacidad de un 4,5%, tanto en las operaciones globales como en las internacionales. En diciembre, los CTK aumentaron un 8,6% interanual (+8,7% en las operaciones internacionales), y la capacidad lo hizo un 7,4% (+7,5% en las operaciones internacionales). Las aerolíneas de la región siguieron siendo las más afectadas por la guerra en Ucrania.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento de los CTK, tanto globales como internacionales, de un 1,6% interanual en 2023, y un aumento de la capacidad de un 13,5% (+13,6% en las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región vieron un incremento de un 18,3% interanual en la demanda tanto global como internacional. La capacidad aumentó un 17,7% (+17,8% en las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron el mejor desempeño interanual de todas las regiones, con un aumento del 2,0% interanual en los CTK de 2023 (+1,9% en las operaciones internacionales). Durante el mismo periodo, la capacidad creció un 13,2% (+16,9% en las operaciones internacionales). En diciembre, los CTK crecieron un 6,4% interanual (+6,3% en las operaciones internacionales). La capacidad creció un 3,5% (+4,2% en las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Las aerolíneas africanas registraron un descenso de los CTK de un 1,8% interanual (-2,0% en las operaciones internacionales) en 2023, y un aumento de la capacidad de un 5,6% (+5,0% en las operaciones internacionales). En diciembre, la región registró el peor dato global, con un descenso de la demanda de un 1,2% interanual (-1,4% en las operaciones internacionales). La capacidad creció un 7,4% (+6,8% en las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Tensión en el Mar Rojo
Entre noviembre y diciembre el crecimiento de la demanda y de los rendimientos de la industria de carga aérea se moderó debido a las tensiones en el Mar Rojo*. Al comparar los datos entre el 4 de noviembre y el 9 de diciembre de 2023, se observa:
- un aumento del 1% en la demanda mundial de carga aérea junto con un aumento del 5% en los rendimientos;
- en la región Asia-Pacífico, la demanda creció un 2% y los rendimientos, un 6%;
- un aumento del 1% de la demanda entre China y el resto del mundo y un aumento del 11% de los rendimientos;
- en Europa, la demanda se mantuvo constante, pero los rendimientos aumentaron un 3%;
- en Oriente Medio, la demanda se mantuvo constante con un aumento de los rendimientos del 4%.
Los datos de la última quincena de diciembre muestran una estabilización tanto de la demanda como de los rendimientos.
“Los recientes disturbios en las rutas marítimas del Mar Rojo han propiciado que algunos transitarios opten por el transporte aéreo de mercancías. El aumento de la demanda provocó un repunte de los rendimientos de la carga aérea en las rutas comerciales correspondientes. Se espera un repunte similar en enero, a medida que se intensifiquen las tensiones. Aunque no toda la carga es apta para el transporte aéreo, es una opción vital para algunos de los envíos más urgentes en circunstancias extraordinarias. Y eso es fundamental para la continuidad de la economía mundial, afirmó Walsh.
Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Diciembre 2023
