Hawaiian Airlines reveló que, como parte de la fusión con Alaska Airlines, la primera podría acelerar la desprogramación de sus Boeing B-717, por los más modernos B-737MAX. Y eso pese a que a los primeros, les quedan todavía horas disponibles dentro de su ciclo de vida útil. Los 19 B-717/200 de Hawaiian se destinan fundamentalmente a volar entre las islas, y constan de una antigüedad promedio de 21,9 años. Según la aerolínea, el más joven ha completado alrededor de 30.800 ciclos de vuelo, mientras que el mayor llega a 76.500 ciclos. El resto de la flota de Hawaiian está compuesta por aviones Airbus: un total de 18 A321/200N, 24 A330/200 y un A330/300 (P2F). También tiene pedidos de ocho A330/300. Por el contrario, Alaska Airlines es un operador de Boeing y opera 11 B-737/700, tres B737/700(BDSF), 59 B-737/800, un B737-800(BCF), 63 B-737/9, 12 B-737/900 y 69 B-737/900ER. La aerolínea también tiene pedidos en marcha por 48 B-737/10, 10 B-737/8 y 25 B-737/9. Además, cuenta también con una pequeña flota Airbus, compuesta por 18 A32/200 y seis A321/200N. Vale aclarar, por último, que el Boeing B-737MAX 7 es, por tamaño, el modelo más próximo al B-717.
