Unos 360 aeropuertos de todo el mundo se enfrentan a una sobredemanda por el uso de infraestructura. Esto ha llevado a implementar un proceso de facilitación de horarios o coordinación de turnos. Así lo aseguró Philippe Villard, vicepresidente de Políticas Económicas del Consejo Internacional de Aeropuertos, filial Norteamérica (ACI-NA). “Las declaraciones de capacidad aeroportuaria en terminales aéreas con horarios facilitados o coordinados por slots establecen la capacidad máxima disponible para asignación que toma en consideración diversas limitaciones funcionales en el respectivo aeropuerto. Estas limitaciones pueden incluir restricciones de pista, plataforma, terminal, espacio aéreo y medio ambiente, por lo que la declaración de capacidad aeroportuaria es una tarea compleja, ya que requiere que los operadores de aeropuertos desempeñen un papel clave en la evaluación de combinaciones extensas de infraestructura específica y factores operativos que involucran todo el sistema aeroportuario”, detalla un comunicado. En respuesta a esta problemática, ACI-NA elaboró un documento titulado “Capacidad aeroportuaria: orientación sobre la declaración de capacidad aeroportuaria”. El texto describe tres áreas clave: los principios de evaluación y declaración de capacidad; la gobernanza, roles y responsabilidades; y las pautas para la evaluación de la capacidad.
