Por primera vez en su historia, la principal aerolínea israelí, El Al, estaría cerca de concretar un pedido de aviones a Airbus. Serían hasta 30 A321NEO, que reemplazarían su flota de 24 Boeing B-737NG, de los modelos 800 y 900. La decisión de la compañía podría hacerse realidad a comienzos de 2024. De todos modos, la empresa fabricante estadounidense tiene alguna esperanza: El Al también está en discusiones para incorporar el modelo B-737MAX, posiblemente. La aerolínea israelí presentó un nuevo plan estratégico de cinco años que debería hacer crecer la flota de 46 aviones a 59 para 2028. Esto implica volver a poner en servicio toda su flota esto implica otros dos B-737/800 y tres B-777/200 almacenados. Se ha iniciado un proceso de modernización en algunos de los B-777 para alinear la aeronave con la experiencia de confort del B-787. El primer Triple 7 reacondicionado comenzó a operar en agosto y se incorporarán tres aviones adicionales a finales de año. Los cuatro B-777/200 se construyeron en 2001, 2002 y 2007. El Al planea operar un quinto B-777 en 2024. En julio, El Al recibió su 16º B-787 y espera recibir un B-787 adicional comprado a Boeing en el segundo trimestre de 2024, de modo que la flota B-787/8 y B-787-9 debería alcanzar un tamaño de 22 aviones para 2028. Las cifras de El Al muestran que, en los últimos 12 meses, la aerolínea transportó 5,2 millones de pasajeros con 47 aviones a 59 destinos y un factor de ocupación del 86%. El Al registró una ganancia neta de US$ 59 millones para el segundo trimestre de 2023 (Q2) frente a una pérdida de US$ 16,7 millones para el mismo período del año anterior. Los ingresos aumentaron un 22% a US$ 630 millones desde US$ 516 millones en el segundo trimestre de 2022.
