Días atrás, IAG concretó en Madrid una rueda de prensa, donde presentó un informe de la consultora PriceWaterhouseCoopers (PWC) en el que se midió el impacto económico positivo de la actividad del grupo aéreo en la Economía de España. “Queremos explicar cómo de importante es IAG para España, sobre todo ahora que estamos volviendo a los niveles de capacidad precovid y que se abre una oportunidad por el uso de SAF (combustible sostenible para la aviación) que puede ser importante para España”, dijo el CEO de IAG, Luis Gallego (foto), en la rueda de prensa. En concreto, el grupo aéreo aporta € 21.500 millones y genera un total de 371 mil puestos de trabajo. Traducido en aporte al PBI, IAG expresa el 1,7% del PBI español y un 2% del total del empleo en el país. Pero Gallego, también aprovechó la oportunidad para hablar de otros dos temas que se mantienen en el candelero. Por un lado, la compra de las acciones restantes Air Europa (ya posee el 20% pero espera obtener el restante 80%), que debe pasar por el escrutinio de las autoridades de la Competencia de la Unión Europea. “Es una operación que cerramos en noviembre del 2019, pero llegó el Covid y cambiamos la operación. Pero llevamos muchos años persiguiéndola porque consideramos que es la mejor operación para el hub de Madrid y para España. Seguimos pensando lo mismo. Hay rutas en las que tendremos que ofrecer lo que se denominan ‘remedies’ porque tenemos una situación de competencia. Ahí hay distintas aerolíneas que podrían operar y Ryanair podría ser una de ellas”. Y finalmente, el otro tema álgido, es la posible participación de IAG en la privatización de TAP-Air Portugal. “Puede tener sentido la operación de TAP desde el punto de vista estratégico por el mercado brasileño, son complementarios, pero tiene que ver las otras condiciones en que se privatiza”, dijo Gallego. Cabe recordar que el Gobierno de Portugal manifestó su deseo de vender TAP a partir de julio, una vez que se determine el valor de la compañía; y al menos los tres grandes grupos aéreos europeos (IAG, el Grupo Lufthansa y Grupo Air France-KLM) han mostrado su interés.
