IATA pidió precisiones sobre las obras en el aeropuerto Internacional Jorge Chávez

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IATA le pidió al concesionario LAP (Lima Airport Partner) claridad y precisiones sobre los plazos y las acciones de mantenimiento que se realizarán a la pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de Lima. Los trabajos están pautados para 2023. IATA señaló su “profunda preocupación por la falta de información oficial sobre el próximo cierre para la rehabilitación de la pista actual del aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, que se realizará una vez que se habilite la nueva pista, en el primer trimestre de 2023”. “Hasta el momento, no se ha dado a conocer el estado de la pista actual, sólo se ha advertido de manera extraoficial, que quedará inhabilitada por mantenimiento durante un período que podría oscilar entre 14 y 18 meses, por lo que pide pedimos total transparencia y un diálogo fluido con las aerolíneas durante todo el proceso”, reclamó la asociación. “Este plazo parece excesivamente largo y no tiene en cuenta las mejores prácticas establecidas en la industria en términos de coordinación. Aunque apoyamos el mantenimiento y la priorización de la seguridad de las operaciones aéreas, el período indicado es inaceptable. Además, según la experiencia de otros proyectos similares, debe haber un estudio que determine la relevancia y alcance de estas intervenciones, las cuales requieren un alto grado de comunicación y planificación conjunta entre el operador aeroportuario, las autoridades y las compañías aéreas, para poder anticipar y así asegurar que se causará la menor afectación posible en los itinerarios de los pasajeros y en las operaciones de las aerolíneas”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para Las Américas. IATA remarcó que mientras se lleven a cabo los trabajos de mantenimiento, no sólo se verá afectada la capacidad de vuelos en el aeropuerto, como ya adelantó Corpac (Corporación Peruana de Aeropuertos y Operación Comercial), sino también los actuales índices de eficiencia operacional de las aeronaves, ya que la nueva pista sólo contará con una calle de rodaje de salida rápida (RET). Esto generará un grave impacto en los itinerarios y los costos operacionales de las aerolíneas, además de perjudicar la competitividad del sector.

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