El trabajo, que permite tener a través de datos oficiales una tomografía del grupo aéreo estatal, se denomina “Análisis de la gestión 2008-2022” y lleva la firma del consultor Carlos Vázquez, titular de la Cátedra “Tecnicatura Universitaria en Gestión Aeronáutica, Economía del Transporte Aéreo y Administración y Finanzas” en la Universidad Tecnológica Nacional, y exJefe de Proyecto, Gerente de Control de Gestión y Director de Planeamiento y Control entre 1980 y 2001 de Aerolíneas Argentinas. El trabajo – en este caso se trata de una actualización – presenta una cantidad de gráficos que permiten, como un tomógrafo, sumergirse en el cuerpo del paciente para obtener imágenes que evidencian la salud de la empresa.
Resultados destacados:
- La cantidad de pasajeros y vuelos, además de la participación de mercado, del grupo entre enero 2019 y enero de 2022;
- La asistencia financiera del Estado desde el 2008, cuando la empresa fue reestatizada, a la actualidad, que suma U$S7.758 millones;
- Una comparación entre los montos aportados por las distintas administraciones – Cristina Fernández (julio del 2008 a diciembre de 2015), Mauricio Macri (enero 2016-diciembre 2019), Alberto Fernández (enero de 2020- 28 de febrero de 2022)- para sostener la empresa;
- Cuanto le costó al conjunto de los argentinos cada pasajero transportado, en cabotaje e internacional, entre el 2008 y el 2022;
- Cual la participación de la empresa a lo largo de los años;
- Cómo fueron los resultados económicos de Aerolíneas y Austral entre el 2008 y el 2020, que acumulan un quebranto de U$S 8.566 millones, y su correlato también con los gobiernos de turno.
- Y una comparación entre los aportes del Estado cuando no existían las low cost y después, cuando estas irrumpieron en el mercado (la primera, en noviembre de 2017). Allí, por ejemplo, se revela que la necesidad de recursos fue mayores cuando estas no habían desembarco aún, que cuando ya eran competencia.
