IATA anunció el lanzamiento de una metodología de cálculo de CO² por pasajero. El mecanismo utiliza datos operativos de aerolíneas verificados, y “proporciona la metodología de cálculo más precisa para que la industria cuantifique las emisiones de CO² por pasajero para un vuelo específico”, afirma un comunicado. Según IATA es fundamental “contar con una metodología de cálculo precisa y estandarizada”. “Las aerolíneas han trabajado juntas a través de IATA para desarrollar una metodología precisa y transparente utilizando datos operativos verificados de las aerolíneas. Esto proporciona el cálculo de CO2 más preciso para que las organizaciones y las personas tomen decisiones informadas sobre volar de manera sostenible. Esto incluye decisiones sobre la inversión en la compensación voluntaria de carbono o el uso sostenible de combustible de aviación (SAF)”, dijo Willie Walsh, director General de IATA.
La metodología de IATA incorpora una orientación sobre medición de combustible, alineada con el Esquema de reducción y compensación de carbono para la aviación internacional (CORSIA); alcance claramente definido para calcular las emisiones de CO² en relación con las actividades de vuelo de las aerolíneas; orientación sobre las emisiones no relacionadas con el CO² y el índice de forzamiento radiativo (RFI); principio de cálculo basado en el peso: asignación de emisiones de CO2 por pasajero y carga de vientre; orientación sobre el peso de los pasajeros, utilizando el peso real y estándar; factor de emisión para la conversión del consumo de combustible de aviones a CO², totalmente alineado con CORSIA; ponderación y multiplicadores de clase de cabina para reflejar diferentes configuraciones de cabina de aerolíneas y orientación sobre SAF y compensaciones de carbono como parte del cálculo de CO².
