Descarbonización, el desafío más importante de la industria aérea

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“Si adelantamos el reloj al año 2050 y miramos hacia atrás y pensamos ¿cuál fue el desafío más importante de la industria aérea en la mitad del siglo? Les aseguro que vamos a llegar que no fue la pandemia, sino la descarbonización, tenemos en frente el desafío más grande, esta es una industria extremadamente difícil de descarbonizar”, afirmó Roberto Alvo, nuevo presidente del Comité Ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA). Un comunicado de la Asociación recuerda que, en su discurso de toma de posesión, Alvo señaló que hay cuatro pilares o caminos a desarrollar “a favor de la sostenibilidad, pero en la región no se cuenta con una infraestructura para combustibles alternos, aunque existe el potencial para tenerla, además se desconocen las tecnologías para este tema”. “El planeta no puede esperar, tenemos que hacer todos y cada uno de nosotros el esfuerzo máximo en hacer que nuestras aerolíneas no solo se desarrollen, sino que lo hagan en conjunto con el cuidado del medio ambiente, con trabajo con las comunidades y el desarrollo de la región. Tenemos una tarea titánica por delante y tiene que ser nuestra primera prioridad. El futuro de la industria aérea depende de la capacidad que tengamos de demostrar que somos capaces de pasar éste, que es el desafío más grande que tendremos en los próximos 30 años”, dijo Alvo. En el mismo sentido, Willie Walsh, director General y CEO de la IATA señaló que “la resolución de ALTA en términos del biocombustible genera el tono correcto para que los gobiernos puedan impulsar las políticas correctas que atraigan capital para el desarrollo de SAF. Sin embargo, debemos recordarles a los gobiernos que obligar a las aerolíneas a adquirir SAF no es el camino adecuado. El reto está en que las líneas aéreas quieren utilizar biocombustibles, sin embargo, no hay suficiente oferta a los precios correctos. Necesitamos trabajar en conjunto”.

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