“Las aerolíneas de Estados Unidos esperarán a inicios de 2021 para ver cómo se desarrolla la recuperación de la demanda de la industria aérea”, aseguró Ben Baldanza, exdirector General de Spirit Airline, “si persiste la incertidumbre sobre la demanda aérea mundial para 2021 y 2022, podrían entran en Capítulo 11 para emerger de la crisis de modo más exitoso y rápido”, agregó el ejecutivo. El análisis se relaciona con el desarrollo de una nueva ola la pandemia de Covid-19 o la propagación de los rebrotes en buena parte del hemisferio norte. Eso sumado a que no habrá una vacuna disponible hasta mediados de 2021, aparentemente, y los científicos continúan recomendando el distanciamiento social, así como suspensión de viajes no necesarios, como elementos fundamentales. Sin demanda, persiste el problema de liquidez y se incrementa el endeudamiento de las aerolíneas. IATA alertó hace pocas semanas que las empresas aéreas gastan unos US$ 13 mil millones de dólares al mes. “Los programas de apoyo iniciales se están agotando. Hoy debemos volver a tocar la campana de alarma. Si estos programas de apoyo no se reemplazan o amplían, las consecuencias para una industria que ya se encuentra en dificultades serán nefastas”, comentó Alexandre de Juniac, director General y CEO de IATA.
