EFROMOVICH INSISTE EN SU INTERÉS POR ALITALIA, Y NO DESCARTA VOLVER A AVIANCA

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Germán Efromovich realizó una presentación ante la Comisión de Transporte italiana donde expresó nuevamente su interés en adquirir la aerolínea, poniendo como ejemplo su gestión en Avianca cuando se encontraba cerca de la quiebra en 2004. “Garantizo que Alitalia podrá volar lejos nuevamente”, expresó el ejecutivo resaltando que cuando se hizo cargo de Avianca, la misma contaba con 40 aviones “viejos”, volaba a 20 destinos con seis millones de pasajeros y tenía 4.500 empleados; luego la aerolínea alcanzó los 200 aviones modernos y operó 28 rutas nacionales y 49 internacionales, transportando a 30 millones de pasajeros por año. El titular de Synergy Group insiste en su interés por formar “una posible asociación público-privada con el Gobierno de Italia” para relanzar la que fue en el pasado la aerolínea de bandera del país. El empresario explicó que no tiene la liquidez para entrar solo, pero que ya está en conversaciones con un grupo de inversionistas que le proveerían los recursos. Con este nuevo grupo, dijo, no serán tan “inocentes”. “No queremos tener nuevamente la terrible experiencia que tuvimos con el señor Kriete y sus compañeros”. Al referirse en particular a Avianca, Eformovich aseguró que la aerolínea colombiana que atraviesa un proceso de reestructuración en Estados Unidos “todavía le interesa”: “Cómo voy a abandonar a mi Colombia y Avianca. Estamos mirando el procedimiento del Capítulo 11 que ellos están llevando y en el momento oportuno, si existe la oportunidad, estaremos en la trinchera, no permitiendo que se nos desaparezca lo que hemos construido en los últimos 15 años”, dijo en una entrevista radial. Al preguntarle sobre la posibilidad que el Estado colombiano entre a invertir en Avianca, Efromovich dijo que no está de acuerdo con que el Estado sea accionista, aunque sí debe ayudar a las empresas con regulación o hasta con un préstamo. “Yo creo que el Estado tiene que regular. Estamos en una pandemia, y de alguna manera el Estado va a tener que ayudar a las empresas, pero no veo al Estado siendo accionista. Para acceder a la presentación ante la Comisión de Transporte italiano click aquí.

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