AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y SUS OCHO VUELOS A SHANGHÁI

0
1058

Este sábado, a la llegada del primer vuelo especial de Aerolíneas a Shanghái con la misión de traer insumos médicos y materiales de uso preventivo requeridos por el Gobierno argentinos, su presidente y CEO, Pablo Ceriani, confirmó que son ocho los vuelos previstos, a razón de dos por semana. El segundo partió este viernes 17 y regresó el lunes 20, donde lo esperaban los ministros de Salud, Ginés Gonzales García, y de Transporte, Mario Meoni, quienes se deshicieron en elogios para Aerolíneas, mientras que la salida del tercero estaba prevista también para ese día a la tarde.  Los cinco restantes están programados para el 23 y 28 de abril y 4, 6 y 9 de mayo. Los A330-200 adaptados para estos vuelos (traen carga en las bodegas y sobre los asientos de clase turista) son los identificados como LV-GIF y LV-FVH y pueden traer entre 13 y 14 toneladas por vuelo. Fue imposible saber cuál es el costo de cada una de esta operaciones y, como se preguntó Aviación News la semana pasada, si no hubiera convenido contratar vuelos cargueros. Justamente esta semana, el antecesor de Pablo Biró en la conducción de APTA, y piloto elegido por Néstor Kirchner para sus vuelos internacionales Jorge Pérez Tamayo, planteaba por redes sociales la necesidad de saber “por qué enviar aviones de la línea aérea de bandera a China cuando quizás hubiera sido más económico adquirir los servicios de cualquier empresa carguera del mundo que traen en un solo vuelo lo que Aerolíneas trae en 3″. Si bien no fue una respuesta directa ni comprobable, en la empresa hablan de “urgencia” por parte del Gobierno “para acelerar la llegada de la mayor cantidad de equipamiento sanitario antes de mayo, fecha en la que se prevé será el pico de contagios de COVID-19 en la Argentina”. La pregunta está en el aire.