CÓMO QUEDARON LOS TANTOS EN CABOTAJE AL FINAL DEL CICLO CAMBIEMOS

Finalizado el ciclo Cambiemos, que se inició en diciembre de 2015, resulta interesante comparar el comportamiento de las tres aerolíneas que operaban en cabotaje en aquel entonces y que aún están en el mercado. Aerolíneas Argentinas transportó en el periodo enero-noviembre 2015, 6.828.000 pasajeros y en el mismo periodo de 2019, unos 9.204.000, un 35% más. Su ocupación pasó del 75% al 81%, lo que implica una mejor comercialización de los vuelos. Pero pese a este aumento en la cantidad de pasajeros y la mejora en la ocupación, la empresa estatal pasó, producto de una mayor competencia, de una participación de mercado de 73% a 63%. Latam, por su parte, pasó de 2.200.000 pasajeros en enero-noviembre 2015 a 2.320.000, un 5% más, pero con un 16% menos de vuelos. Eso hizo que su ocupación pasará de 73% a 87%. La mayor cantidad de pasajeros transportados por Aerolíneas y la llegada de las low cost hizo que Latam cediera 8 puntos porcentuales al pasar de 24% a 16% puntos de participación. Es evidente que el 19% de participación de mercado que perdieron en estos cuatro años ambas empresas están ahora en manos de las tres low cost. Todos con más pasajeros producto del 58% de crecimiento del mercado total. El caso de Andes, considerada por muchos como el mejor alumno de la Revolución de los aviones, es especial. Pasó de transportar en enero-noviembre de 2015 unos 150 mil pasajeros a 344 mil en el mismo periodo de este año. Un crecimiento del 129%. Sería un dato positivo si se soslaya que en igual periodo de 2018 transportó 893 mil pasajeros y llegó a tener el 7% del mercado. Hoy apenas araña el 2%, mientras sus directivos hacen denodados esfuerzos para mantener la empresa volando.