Si bien es reiterativo que los sindicalistas recurran al argumento de la seguridad cuando transitan algún conflicto gremial -que desaparece cuando el mismo se soluciona-, esta vez pareciera que a Pablo Biró, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, se le fue la mano -por lo menos así lo entendió el sector- al declarar en una radio que “si entran las low cost va a haber lluvia de cadáveres». Al margen del error de confundir, no por casualidad, a todas las empresas que se postulan para operar en el mercado argentino como de bajo costo, lo concreto es que no existe estadística internacional que muestre que las low cost son menos seguras que las compañías tradicionales. Justamente esa es una de las conclusiones a la que arribó la JACDEC en su última “Evaluación de Datos de Accidentes de Aviación” correspondiente al ejercicio 2015: “El modelo de negocios «de bajo costo» está bastante poco representado en términos de tasa de accidentes en 2015. La tragedia de Germanwings -empresa del Grupo Lufthansa, cuyo copiloto estrelló deliberadamente su avión contra los Alpes- fue el único caso en el que el segmento se vio afectado por un accidente mortal. Incluso cuando nos fijamos en los números de incidentes graves, este segmento de tráfico -se refiere a la de bajo costo- tuvo una cuota de sólo el 12% (21 casos). Una vez más, los resultados del 2015 demuestran que la seguridad y las operaciones de bajo costo no son contradictorios”. El tema es no confundir una verdadera low cost con un grupo de oportunistas o pseudo empresas de aviación.
