La semana pasada, como publicamos, se esperaba la firma por parte del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, de las resoluciones otorgando las rutas aéreas pedidas durante la audiencia pública del 27 de diciembre. Los trascendidos indican ahora que las resoluciones serán refrendadas directamente por las autoridades de la ANAC, como organismo que absorbió todas las dependencias relacionadas con la aviación comercial, entre ellas la Subsecretaría de Aviación Comercial. No queda claro si esto es para emprolijar la cosa, o para sacar de la línea de fuego a Dietrich luego de los cuestionamientos referidos, especialmente, al desembarco de Avian a través de Macair y al poco sustento de Flybondi. Otra novedad es que se aprobarían ahora todas las rutas pedidas -darían marcha atrás con los rechazos y la confusión de rutas y corredores-, con excepción de las rutas a España (Madrid y Barcelona) solicitadas por Alas del Sur por oposición, se dice, de Aerolíneas Argentinas. Tan amplia sería la nueva postura que hasta le darían la posibilidad a Avian -cuyo segundo ATR estaría pronto a venir- de volar a Tucumán, aunque no la haya pedido, con carácter de ruta “exploratoria”, lo que implica volar como si fuera regular, pero con la obligación de cumplir con un trámite formal administrativo ante la ANAC todas las semanas. También se sostiene que la demora en emitirse las resoluciones estaría en sintonía con esperar a que se anuncie en el Congreso un proyecto para regular el manejo de los bienes personales de éste Presidente y de los que vengan.
