La pelota le queda ahora, prácticamente cien por ciento en su campo, al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. La Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) ya hizo sus objeciones y elevó, en su carácter de órgano asesor, sus recomendaciones. Ahora es el Ministro quien deberá firmar las resoluciones que pueden o no coincidir con lo que opinó la junta asesora. Obviamente el dictamen -nada raro teniendo en cuenta que son cinco las empresas que se presentaron en la audiencia del 27 de diciembre más las que no lo hicieron pero también juegan, como Aerolíneas Argentinas, Latam, los sindicatos, etc.- generó una catarata de comentarios, objeciones y sospechas que llevó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a emitir un comunicado este martes bajo el título: “Aclaración sobre audiencia por nuevas rutas aéreas”. El mismo comienza por reconocer que es en respuesta “a las versiones que están circulando que ponen en duda la falta de transparencia y el conflicto de intereses en torno al otorgamiento de nuevas rutas aéreas”. El documento, que comienza recordando los objetivos del gobierno en la materia (duplicar el mercado de cabotaje para el 2019 y mejorar la conectividad) y las inversiones en infraestructura y equipamiento proyectadas para los próximos tres años (22.000 millones de pesos) se dedica a apuntalar sus recomendación y a responder directamente a las críticas, sin esquivar temas como las afirmaciones de algunos sectores sobre supuestos vínculos de la familia presidencial con el operador Avian o sobre vínculos de otros operadores con el subjefe de gabinete de ministros, “donde pareciera confundirse fondos de inversión con empresas de leasing del mismo nombre”. Para leer el comunicado completo haga clickaquí.