Mientras otras compañías low cost como Norwegian o Wow Air se metieron de lleno en la batalla comercial por las rutas de largo recorrido, Ryanair declinó sumarse. “No vamos a cruzar el Atlántico porque no queremos. Somos una aerolínea europea y queremos focalizarnos en crecer en nuestro mercado. El año pasado trasladamos 117 millones de viajeros y nuestro objetivo es mover 200 millones de aquí a 2024”, explicó Kenny Jacobs, director de marketing de Ryanair. Sin embargo, la aerolínea irlandesa tomó otro camino relacionado: ser quién le aporte tráfico a esos vuelos. “Hemos estado negociando durante los últimos seis meses y ahora estamos cerca de cerrar un acuerdo con Norwegian e IAG para alimentar sus vuelos de largo radio a partir del segundo semestre de 2017. Lo haremos con parte de IAG ya que empezaremos con Aer Lingus y también con Norwegian, que va a potenciar sus conexiones con Estados Unidos”, comentó Jacobs.
