La operación financiera no es para nada novedosa en el negocio aerocomercial ni algo que no se haya hecho alguna vez en la Argentina. Después de la visita de los responsables del área financiera y de flota al 18th. Annual Global Airfinance Conference 2016 en Dublín, un simposio internacional de financiación aeronáutica donde todos los años se encuentran para cerrar negocios aerolíneas y empresas dispuestas a financiar operaciones con aviones, dos lessor se mostraron sorprendidos de que los representantes de Aerolíneas, Pablo Miedziak y Juan Echecopar, no los hayan sondeado para ver cómo financiar la adquisición de aviones sino cómo veían la posibilidad de comprar la flota propia de Aerolíneas y Austral para luego alquilársela a la empresa. Los aviones en cuestión son los 4 A330 que ordenó Mariano Recalde (dos ya están operando aunque no figuran en los balances de la aerolínea por falta de financiación, sino en los del fabricante), tres B373-800, por los que hay poco pagado, y toda la flota Embraer de Austral, donde hay entre un 30% y un 40% pagado. Un dato llamativo es que durante toda la gestión de Recalde solo se alquilaron aviones, justamente por falta de financiación, salvo el último año donde los compromisos quedaban para la siguiente administración. Con excepción de los Embraer, operación liderada en 2009 por Ricardo Jaime y Julio De Vido. Consultadas las actuales autoridades de Aerolíneas no confirmaron la versión pero tampoco la desmintieron. “Tenemos que refinanciar nuestra deuda pero la empresa no tiene mucho capital para ofrecer para financiar por lo que estamos viendo todas las posibilidades. No es más que eso. Estamos viendo todo lo que se podría hacer para pagar. Tenemos la herencia de una flota ya diseñada y con decisiones sobre los modelos que ya se han hecho. ¿Cómo pagar la deuda de la flota que se ha comprometido?”, se preguntan en la empresa.
