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Más allá de las principales novedades que compartimos en esta edición, varios anuncios y compras de aparatos se repitieron a lo largo de los primeros días de la 50ª edición del salón aeronáutico de Paris. Los principales fabricantes, Airbus y Boeing, mantienen su rivalidad, a golpes de contratos de miles de millones de dólares, particularmente en el lucrativo mercado de los aviones de largo recorrido. Airbus fue el primero en anunciar un enorme contrato de 20 superjumbos A380 con la compañía de leasing Doric, por un monto de 8.000 millones de dólares a precio de catálogo. El grupo europeo recibió asimismo un importante pedido de 50 A320neo de su mejor cliente, la compañía de alquiler de aviones ILFC, por unos 5.000 millones de dólares que se suman a los publicados 100 A320 para Lufthansa y 135 para Easyjet. Mientras que Air New Zealand recibió con bombos y platillos al primer A320 equipado con Sharklets. Por su parte Boeing, más allá de los grandes pedidos de Ryanair o Qatar Airways, y los compromisos de compra para su nuevo B787-10 de parte de United, Singapore, GECAS y British Airways anunció un pedido de cuatro Boeing B737 MAX por parte de la compañía japonesa Skymark, por unos 400 millones de dólares, mientras que Air Lease Corporation firmó un compromiso por 30 B787-10Xs y CIT Group por 30 737 MAX 8. Entre otros encargos, Oman Air ordenó cinco Boeing Next-Generation 737-900ER, SriLankan Airlines firmó un Memorandum de Entendimiento por seis A330-300 y cuatro A350-900 y Travel Service pidió 3 B737 MAX 8. Korean dio un nuevo impulso al B747-8 al pedir cinco nuevos aviones que se suman a seis B777-300ER. También el constructor brasileño Embraer hizo ruido al lanzar su nueva generación de aviones regionales, bautizada E2, con 100 encargos firmes y 215 intenciones de compra. La compañía estadounidense de transporte regional SkyWest y la empresa, estadounidense de alquiler de aviones ILFC figuran entre los clientes de estos nuevos aparatos junto a otras compañías cuyos nombres no fueron revelados. ATR también tuvo lo suyo, y, además de las entregas para Avianca, confirmó una orden de la danesa Nordic Aviation Capital por 90 ATR 72-600 y 42-600s, por 2.100 millones de dólares.

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