LASA es una de las empresas que solicitó rutas en la audiencia pública de septiembre de este año para operar destinos del sur de Argentina y Chile. Su cara visible es el empresario Juan Carlos Silenzi, vinculado a empresas de ómnibus. El Grupo Lasa Líneas Aéreas había anunciado un arranque con aviones ATR 42-300 pero luego se comenzó a hablar de CRJ 200 que aportaría su “socio estratégico”, como lo definieron, la española Air Nostrum, la misma que había acordado con Sol Líneas Aéreas una sociedad que no fue y que ahora participa, a través de su empresa ILAI, en Flyest y Amaszonas entre otras empresas. Lasa se propone, sirviendo de conexión a ciudades intermedias, aportar pasajeros a las rutas troncales de Aerolíneas Argentinas. Con este panorama, la empresa hizo un llamado público a profesionales, para seleccionar “216 personas que deseen unirse a nuestra compañía cuyos principios son la seguridad, eficiencia, puntualidad y cordialidad, para operar y mantener nuestras nuevas aeronaves Embraer 145 ERJ LR, equipadas con tecnología de última generación”. En el anuncio de LASA, donde busca Jefa/Jefe de Pilotos, Jefe/Jefa de Tcps, Jefe/Jefa de Despacho, Pilotos, TCPs, Programadores de Vuelo y Despachantes de aeronaves, Gerente de Mantenimiento, Gerente de Calidad, Gerente de Ingeniería, Ingenieros Aeronáuticos, Ingenieros Mecánicos, Mecánicos de Mantenimiento, Mecánicos de Aviónica, Jefe de Mantenimiento, Jefe de Inspección, todos con Base Principal en la ciudad de Neuquén”, llamó la atención la confirmación de los Embraer 145 (nunca volaron con matrícula argentina) para su operación.
