Por lo menos esa es la intención y lo harían con vuelos regulares entre Aeroparque y Montevideo. ¿Quién es Flyest? Se trata de tres accionistas minoritarios de Sol Líneas Aereas, todos con antecedentes en el negocio aerocomercial -Gustavo Cebreiro, Juan Nyffenegger y Horacio Darré- y el apoyo y posible futuro socio la española Air Nostrum, a través de su filial en Argentina ILAI, que pasaría a tener el 49% de las acciones. ILAI es un grupo empresarial español, con experiencia en el negocio aerocomercial, que participa en el accionariado de otras aerolíneas como Air Nostrum en España, y Amaszonas en Paraguay. La operación de Flyest será sobre las rutas concedidas en la Audiencia de 2005 a Sol, de allí que no necesitara presentase ahora. En la sociedad no participa la familia Ángeli, principal accionista de la vieja Sol. Como se recordará, la aerolínea regional dejó de operar en enero de 2016, luego que Aerolíneas le cancelara un contrato de feeder. La empresa con base en Rosario no solo no quebró sino que sus propietarios hicieron frente a todas sus obligaciones. Se trata, por lo tanto, de la primera aerolínea en la argentina que deja de volar y que regresa. El proyecto, que arranca con uno de los CRJ 200 de 50 plazas que operaba para la vieja Sol (dos volvieron a España y uno, éste, quedó en Asunción), contempla contar con cuatro aviones y operar las rutas que tenía Sol, como Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, etc. Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, recibió este martes en Aeroparque el primer avión de la nueva línea aérea.
