¿Para qué quiere más aviones de corta y media distancia Aerolíneas Argentinas? La pregunta circula, con cierta cuota de malicia teniendo en cuenta el cambio de autoridades en diciembre, desde hace un tiempo en el medio aeronáutico local. La pregunta viene a cuento dado que las flotas, tanto de Austral como de Aerolíneas, están subutilizadas -menos de 10 horas block promedio- para una flota nueva. Un ejemplo es que durante las vacaciones de invierno la empresa debió cancelar muchos vuelos por distintos motivos -pilotos, slots, etc.- pero no por aviones. Lo concreto es que ahora Austral, que ya tiene 22 Embraer 190, estaría por incorporar alquilados otros dos usados -fabricados en 2009- más antiguos que el más viejo de los actuales aviones de la empresa. Los equipos, que se sumarían en noviembre y diciembre de este año, proceden de la aerolínea norteamericana Republic Airlines que los desprogramó y los tiene estacionados en Peterborough, Canadá. Un detalle adicional es que estos aviones están configurados con 104 asientos -los de Austral 106- y no poseen sistema de entretenimiento a bordo como el resto de la flota. Desde la crisis de vacaciones de invierno y hasta fin de año el grupo estaría sumando, además de estos dos Embraer, otros 4 B737-800. Dos ya llegaron. Otros tantos están por llegar.
