VUELOS DE AEROLÍNEAS A LA HABANA, CANCÚN Y PUNTA CANA ¿QUIÉN ASUME EL RIESGO?

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Quince días atrás Aviación News trajo la primicia de los vuelos programados por Aerolíneas a partir de enero a La Habana, Cancún y Punta Cana con B737-800, y escala técnica en Caracas. Serían dos vuelos semanales a La Habana, dos a Cancún y tres a Punta Cana. La noticia fue inmediatamente levantada por otros medios, en especial en los destinos beneficiados, que descubrieron una excelente oportunidad para incrementar su turismo receptivo. La idea de Aerolíneas era montar una operación part charter, 50% a cargo de los 12 operadores que forman junto a la empresa el pool Aerolíneas Vacaciones y el otro 50% a comercializar por la aerolínea. Hay que tener en cuenta que no se habla de la totalidad de los asientos del B737-800 (170) ya que los vuelos necesariamente estarán limitados operativamente a 145/150 asientos por lo que el costo del vuelo hay que dividirlo entre menos asientos. A los operadores, no hay duda, les interesan los vuelos, como Aerolíneas ocupar los B737-800. Pero el problema que puso en discusión toda la operación surgió cuando aquellos -unos más otros menos- manifestaron sus reservas en cuanto a asumir el riesgo de los asientos vacios. Los operadores prefieren tomar lugares en la medida en que tengan pasajeros seguros. “No es el momento, por lo menos mientras se mantenga un escenario tan complejo y cambiante”, señaló un conocido operador. La pelota está ahora del lado de la aerolínea que deberá decidir si asume todo el riesgo o espera que los empresarios cambien de opinión. Si es que cambian.